Відродження українського круїзного флоту

11


Компанія «Укрферрі» планує відродити кругові круїзи по Чорному морю і вже в липні 2009 року відкриває надзвичайно популярну в радянські часи кримсько-кавказьку лінію. Автомобільно-пасажирський пором «Південна Пальміра» («Yuzhnaya Palmyra») здійснить круїзи по маршруту Одеса — Ялта — Сочі — Стамбул — Одеса. Так, сподівається керівництво «Укрферрі», буде покладено початок розвитку круїзного судноплавства в Україні, в тому числі за колись знаменитої кримсько-кавказької лінії.

У найближчому майбутньому компанія планує включити до складу круїзних ліній порти Батумі (Грузія), Несебор (Болгарія) та Констанца (Румунія).
інтер’єр судна «Південна Пальміра»



Основними портами круїзної лінії на даному етапі повинні стати Сочі і Стамбул, так як вони розвиваються неймовірними темпами, відроджуючись як туристичні та курортні центри. Ще однією перевагою для туристів буде можливість побути в будь-якому порту протягом тижня, а потім пересісти на таке судно і продовжити круїз.
інтер’єр судна «Південна Пальміра»




Даний проект став можливий завдяки підтримці компанії «Укрферрі» російськими партнерами. Втілення ідеї відродження кримсько-кавказької лінії почалося в лютому нинішнього року, коли в Одесі пройшла нарада ряду великих транспортних організацій Росії та України. В ході обміну думками фахівці прийшли до висновку, що потенціал на круїзному ринку є, і особливо це стосується чорноморського та середземноморського маршрутів. Втім, це не дивно. Держава не поспішає звернути увагу на пасажирський флот, а компанії не мають можливості купувати дорогі сучасні суду, так як морський пором коштує близько 100 млн. доларів.
схема судна «Південна Пальміра»


Існує ще одна проблема круїзного судноплавства по Чорному морю — забезпечення цілорічної завантаження та експлуатації судна. Навіть у радянські часи вирішити цю задачу вдавалося не повністю, а сьогодні суду завантажені лише в курортний сезон це чотири місяці в році. Для того щоб всерйоз розглядати плани покупки круїзного судна нового покоління, необхідно дати гарантію його повного завантаження. Рішенням цієї проблеми може стати перекидання судна «непопулярний» період на Карибське або Червоне моря або на інші маршрути.
на палубі теплохода «Південна Пальміра»


На сьогоднішній день весь круїзний туризм переживає свій бум, українські компанії-одинаки намагаються заманити туристів до себе на теплоходи. Залишається тільки побажати «першопрохідцям» удачі в нелегкій круїзному бізнесі без державної підтримки.

Технічні дані порома «Південна Пальміра»:
Довжина — 127,6 м;
Ширина — 19,4 м;
Осадка — 5,4 м;
Водотоннажність — 7995 тонн;
Силова установка — два дизельних двигуна;
Швидкість — 18 вузлів;
Екіпаж — 70 осіб;
Місткість:
Кількість пасажирів — 464 людини;
Кількість трейлерів — 26 од.;
Кількість легкових автомобілів — 277 од.;
Побудована в 1979 році в Польщі.