Водний транспорт в Мумбаї, проект

31



Після майже десяти років шарахання по необхідності для проекту водного транспорту в місті, влада штату вирішили створити проект своїми силами.

Рішення було прийнято в ході засідання штату Махараштра Дорожня Корпорація розвитку (MSRDC). У MSRDC забезпечить і побудувати інфраструктуру, необхідну для проекту водного транспорту. Потім він передасть його в руки приватного оператора.

До недавнього часу MSRDC дивився на залучення приватного оператора для будівництва та експлуатації проекту. Однак, державний уповноважений комітету на чолі з обер-секретарем рекомендувала агентству створювати проект самостійно за допомогою засобів з Мумбаї орган розвитку столичного регіону.

Індостан мелодії повідомили про те, що уряд планує відмовитися від ставки, яку він отримав від приватної компанії на будівництво в місті першого транспортної системи водних шляхів.

У червні 2010 року MSRDC отримав один заявка на Пратібха промисловості для створення транспортної системи вода на західному узбережжі від Borivli в Нариман-Пойнт.

Фінансові пропозиції для проекту був відкритий у серпні 2010 року, в якому Пратібха галузі стверджували, що він хотів відшкодувати вартість РДБ,проект 200-крор протягом 29 років і потім здати проект в уряд.

Рада MSRDC вересня 9,2010, очистили пропозицію і направив його в органи державної влади для подальшого розгляду. Уряд штату, однак, сиділа на пропозицію і строк дії пропозиції минув.

За даними джерел в MSRDC, пропозицію не було прийнято, оскільки члени опозиції піднімали питання про прийняття єдиної ставки з боку уряду і можливості концесіонера щодо реалізації проекту.

Крім того, були проблеми між концесіонером і MSRDC за різні роботи, включаючи розвиток інфраструктури біля причалів і терміналів проекту.

У MSRDC тепер відчуває, що він повинен створювати проект самостійно за рахунок власних ресурсів, а не залежно від приватного оператора.

Агентства вже почали шукати консультантів, щоб почати роботу над проектом водного транспорту на східному узбережжі від поромного причалу до Нерул, а також до Mandva, Рева, і за АІС Jubail.

Він передбачає запуск системи пасажирського транспорту, але й крен-на-роіл-офф послуга, завдяки якій транспортні засоби можуть бути переміщені з однієї точки в іншу.


ПАСАЖИРСЬКИЙ ТРАНСПОРТ:
Вісімнадцять років тому він був вперше сформульований і після численних гикавки, план уряду штату, щоб переправити пасажирів на Мумбаї 80-км берегової лінії може нарешті збудеться з будівництвом трьох поромних ліній.

МІСЦЯХ ВІН БУДЕ ПІДКЛЮЧАТИСЯ:
Проект західного узбережжя зв’яже Borivli в Наріман Пойнт з допомогою повітряної подушці або катамаранах. Серед об’єктів таких областях, як точка Наріман, Бандра, в Мумбаї (біля Холідей Інн), хвилинах відкритим басейном Borivli (Charkop).

ЛЮДЕЙ ВІН БУДЕ СЛУЖИТИ:
20 хвилин-це інтервал, в якому катамарани та судна на повітряній подушці будуть працювати на. 20 кораблів повинні служити 30.000 пасажирів на день.

РО-РО СЕРВІС:
Ролл-он-рол-офф човни квадроцикли на борту судна від поромного причалу до Mandva. Це може допомогти людям дістатися до Алибага у 60 хвилин. Поїздка займає три години.