Свою роботу криголам «CCGS Amundsen» завжди виконує за полярним колом. Довше футбольного поля, і здатний долати льоди триметрової товщини «CCGS Amundsen» це один з небагатьох криголамів в світі з науково-дослідним ухилом.
Цей морський роботяга вже провів в Арктиці 30 років, беручи участь у різних експедиціях. Його завданням завжди є місце проходження по самому складному маршруту Північно-Західного проходу. Протягом п’яти століть мореплавці шукали цей казковий шлях на схід. Тепер після великого зледеніння арктичні льоди почали відступати на північ. Масове судноплавство в цих широтах стало питанням найближчого майбутнього і завданням для криголама «CCGS Amundsen» – допомогти вченим досліджувати Північно-Західний прохід перш, ніж він перетворитися в жваву морську трасу.
У 2010 році за ініціативою канадських університетів і дослідницьких центрів, а також за підтримки канадського уряду була організована 14-денна наукова експедиція під кригу на криголамі «CCGS Amundsen», який скоїв арктичний рейс за маршрутом Sachs Harbour – море Бофорта – північно-західна межа Північно-Західного проходу. У цій експедиції вчені на криголамному судні справили збір безцінних даних, які допоможуть зрозуміти, як зміна клімату впливає на морські льоди і морські організми.
Вчені отримали доступ до унікальних можливостей дослідження, завдяки переоснащенню вартістю 30 мільйонів доларів США, перетворивши в 2003 році криголам «CCGS Amundsen» обладнаний за останнім словом техніки арктичне науково-дослідне судно з 12 лабораторіями світового рівня, холодильною камерою, многолучевым ехолотом для отримання карти океанського дна і бурової шахти для дослідження арктичних морів, а також з допомогою глибоководних апаратів з дистанційним управлінням. В результаті з’явилася надійна плавуча лабораторія здатна доставляти дослідників на край світу.
Отримання даних про арктичної морського життя відбувається методом постановки та подальшого зняття декількох буїв, записуючих звуки видавані китами з метою підрахунку і визначення шляху міграції. Крім цього вчені отримують інформацію від приладів, які встановлюються на тросі з мертвим якорем терміном на шість місяців і вимірюють практично все від температури води до швидкості світла.
Для дослідження багаторічних льодових полів, які пережили як мінімум два арктичних літа, криголам курсував по пакових льодах Північно-Західного морського шляху. З допомогою цих даних дослідники з’ясують, як змінюється біологічний і хімічний склад арктичних вод у зв’язку із скороченням розмірів льодового покриву.
Але арктичного криголаму «CCGS Amundsen» перебуваючи серед пакових льодів, загрожувала небезпека, адже, жоден криголам не захищений настільки, щоб протистояти нагромождениям, досягає під водою до 30 метрів. Таке перешкоджання могло в лічені секунди пробити корпус криголама.
Шість дизелів арктичного криголама обладнано шістьма турбонагнітачами, що виробляють загальну потужність 13600 л. с. Однак цю потужність криголам використовує не завжди, а тільки для проходу крізь льоди.
Хотілося б відзначити, що дозволяє йти через льодовий покрив не тільки потужність, але і конструктивна особливість криголамного судна. Закруглений корпус дозволяє легко підніматися на крижини. А розташований поруч з носом гострий виступ має назву «льодовий ніж» скалывает крижану брилу, а потім, навалюючись всією своєю масою, криголам дробить лід на дрібні шматки.
Після успішного завершення кожної експедиції криголам «CCGS Amundsen» чекають нові завдання, походи і дослідження на вкритій льодом даху Землі.

арктичний науково-дослідний криголам «CCGS Amundsen» фото






Доставку пасажирів і вантажів криголама забезпечує бортовий вертоліт. Але літати в Арктиці складно, мороз і раптові пориви вітру доставляють немало клопоту льотчикам.

Технічні дані арктичного науково-дослідного криголама «CCGS Amundsen»:
Водотоннажність – 5911 тонн;
Довжина – 98,15 м;
Ширина – 19,5 м;
Осадка – 7,16 м;
Льодовий клас – 100 A або арктичний клас 3;
Силова установка – два дизель-електричних мотора і 6 генераторів Bombardier M251F-16v9;
Загальна потужність енергетичної установки – 13601 л. с.;
Швидкість ходу – 14 вузлів;
Дальність плавання – 15000 морських миль;
Автономність – 192 діб;
Екіпаж – 38 осіб;
Забезпечення:
Рятувальний човен Zodiac Hurricane RHIB – 1;
Рятувальні шлюпки – 2;
Вертоліт типу MBB Bo 105 – 1;