У порту Мурманська з’явився перший у світі арктичний човниковий танкер-криголам «Василь Динков» («Vasily Dinkov») проекту 1660, який був побудований на Південнокорейської верфі «Samsung Heavy Industries» у 2008 році, на замовлення групи компаній ВАТ «SOVCOMFLOT». Також розробкою вантажного судна займалися суднобудівники з Норвегії, Росії, США та Фінляндії. Після дводенних ходових випробувань танкер-криголам успішно підтвердив льодові якості заявлені розробниками, і приступив до виконання своїх функцій. Екіпаж судна теж пройшов необхідну підготовку.
танкер-криголам «Василь Динков»
По своїм технічним характеристикам танкер-криголам вважається унікальним. Він може працювати без криголамів там, де товщина льоду становить 1,5 метра. Такий танкер здатний самостійно пробивати собі дорогу в льодах, завдяки новій системі движительных рульових колонок та подвійного корпусу відповідний льодового класу «ЛУ 6» (1A Super).
рушії типу Азипод
Хотілося б зупинитися на електроприводної винторулевом комплексі типу Азипод. Це одна з найбільш важливих і дорогих деталей на танкері «Василь Динков» – вартість кожного склала 10 мільйонів доларів. Рушії типу Азипод здатні обертати гребні гвинти на 360 градусів, рухаючи судно в будь-якому напрямку.
рушії танкера «Василь Динков»
рушій типу Азипод
Якщо ніс судна застопориться в льодах, Азиподы розгорнуто гребні гвинти і танкер-криголам продовжить шлях кормою вперед. Рушії такого типу на криголамах просто не замінні, так як забезпечують чудову ледопроходимость і підвищують безпеку. Сумарна потужність азиподов становить 20 МВт. Крім того, на борту судна встановлені нові і так необхідні системи навігації і позиціонування, а також новинка від інженерів з Санкт-Петербурзького інституту Арктики і Антарктики -телеметричний комплекс, завдяки якому екіпаж судна буде реєструвати товщину льоду кожен день.
Танкер «Василь Динков» – головне судно серії з трьох танкерів, замовлених групою компаній ВАТ «SOVCOMFLOT» для транспортування нафти з Варандейського нафто-відвантажувального терміналу, який є дочірнім підприємством ВАТ «Лукойл» і «ConocoPhillips».
Незважаючи на довжину корпусу танкер надзвичайно маневрений. На носі судна є спеціальне навантажувальний пристрій, через яке буде прийматися нафту з терміналів прямо в море через гнучкий трубопровід, що характерно для максимально безпечної навантаження.
Тепер завдяки унікальним особливостям танкера «Василь Динков», вперше нафта Росії буде транспортуватися у великих обсягах через Заполяр’ї в північні країни. Новий транспортний коридор дасть можливість з мінімальними витратами експортувати нафту при збереженні її якості по найкоротшому морському шляху на європейський і північноамериканський ринки.
Технічні дані арктичного танкера-криголама «Василь Динков»:
Довжина – 257 м;
Ширина – 34м;
Осадка – 14 м;
Водотоннажність – 71254 тонн;
Швидкість – 14 вузлів, а в льодах товщиною 1,5 м – 2 вузла;
Екіпаж – 32 особи;
