Вони прийшли, щоб грабувати каравани суден та іспанських галеонів. Але на відміну від звичайних піратів рекеры полюють за скарбами вже затонулих кораблів. Їх називають чорними дайверами або чорними підводними археологами, вони озброєні металошукачами і батискафами, але суть лихого минулого авантюристів не змінилося – знайти корабель і взяти на абордаж. При цьому скрутити собі шию, розоритися, потрапити до в’язниці або загинути від руки конкурента.
Свою головну здобич чорні дайвери шукають на затонулих кораблях і Мела Фішера можна сміливо назвати королем підводних авантюристів. Навіть свій день народження він провів на дні і наливав у келихи не шампанське або ямайський ром, а вино з трюму колись затонулого корабля, того самого який зробив його мільйонером і невтішним батьком. Мел Фішер отримав популярність завдяки знайденим скарбів корабля «Nuestra Senora De Atocha», але одержимий знахідкою він втратив сина Дерка загиблого при незрозумілих обставинах. Шукач скарбів прийняв удар і завершив розпочату справу до кінця. А розпивати спиртне з давніх пляшок одна з давніх традицій чорних дайверів, оскільки вони святкують захоплення корабля як зовсім колись морські пірати.
Слово «рік» походить від англійського «shipwrek» – корабельна аварія і на жаргоні водолазів означає затонулий об’єкт і насамперед корабель. Дослідників затонулих кораблів, білих або чорних археологів рекерів називають рекдайверами, але навіть вони не знають витоків звичайного ремесла.
Як дохідний промисел рекер зародився у XVII столітті. Ніхто і ніколи не намагався порахувати кількість затонулих кораблів, так як це безглуздо. Шторми і рифи відправили на дно сотні або тисячі морських суден, на яких перевозилися багато тонни золота і ще більше срібла. Закоперщиками нового бізнесу стали англійці. Не тільки жадібні лихварі, але й шляхетні лицарі і навіть європейські королі мріяли про скринях з золотом. Вони до знемоги змушували аборигенів шукати скрині з пиастрами. Отримати інвалідність або навіть загинути від кесонної хвороби, баротравми легенів або зустрічі з акулою, все це стало звичайною справою під назвою «рекерство», і існує по цей день. Якщо говорити відверто, то водолазне спорядження для того і було винайдено, щоб діставати з затонулих кораблів, зброя, цінні вантажі і капітанські сейфи у яких зберігаються цінності подорожуючих по морю багатих пасажирів.
У вітчизняній історії широкомасштабна полювання за підводними скарбами почалася після революції. Біля берегів Балаклави більшовики шукали затонулу скарбницю англійській флотилії, потопленной штормом під час російсько-турецької війни. Крім якоря і декількох монет шукачі скарбів нічого не знайшли, але незабаром червоні рекеры підняли вантаж дорожче золота – затоплену в Фінській затоці англійську субмарину L-55. Таких підводних човнів у рад не було, тому приймати стратегічні рішення прибув сам Ворошилов. Проте в даному випадку недоречно говорити про підводному піратстві і захопленні чужого корабля, адже підводний човен загинула в бою і вважається військовим трофеєм.
Американці також намагалися витягнути з глибини радянський підводний човен К-129, який затонув під час навчань у Тихому океані. Але субмарина розвалилася на частини під час підйому.
Рекерский бізнес від імені держави, звичайно, існує, але оцінити у грошовому еквіваленті не представляється можливим. По-перше, цифра вийде астрономічна, а по-друге, військово-стратегічний виграш від такого бізнесу не має одиниць вимірювань. Інша справа, приватне рекерство. За підрахунками ООН комерційне кладоискательство і торгівля антикваріатом входить в десятку найприбутковіших занять у світі.
Щоб добути незначні скарби корабля потрібно трохи потрудитися підводним металошукачем. Небезпека, поджидающая чорного дайвера на затонулому кораблі, диктує умови гри – якщо дорога життя не скупися на спорядженні і загроза життю зовсім не від гігантських мурен, які дійсно часто мешкають на затонулих кораблях, а від нещасних випадків. Але навіть найсучасніше спорядження не врятує, якщо ви не професійний дайвер, який просто не піде в пастку.
Втрата свідомості від раптового удару хвилі, балки, обвал проходу з-за застарілої перебирання, паніка від потухнувшего ліхтаря, відмова життєво важливого спорядження або необережно вдохнувшая суміш все це як говоритися витрати виробництва. Рахунок авантюристів і зниклих без вести підводних дайверів йде вже на десятки. Але навіть дослідження за допомогою військових міні-субмарин нічого не дає. Багато непередбачені обставини у більшості випадків загрожують життю дайверів, навіть якщо це досвідчений професіонал високого рівня.
Після того як птах удачі спіймана за хвіст підводного авантюристові ще рано радіти. Відповідно до Брюссельської конвенції 1910 року знайдений вантаж на затонулому кораблі в нейтральних водах належить тому, хто його знайшов. Але в територіальних водах діють закони країни. Наприклад, у Бразилії та Уругваї щасливого чорного дайвера фактично пограбують в повній відповідності з місцевими законами. В Італії чиновники запропонують хороший відсоток, якщо скарб не представляє історичної цінності. А деякі закони більш прихильні до шукачам скарбів, так в штаті Флорида, США держава запросить всього 25 відсотків від підводних скарбів, решту забере дайвер.
Напевно, неможливо подолати спокуса підняти капітанський сейф з коштовностями пасажирів 1-го класу або древній скриню з коштовностями, якщо ти першим знайшов затонулий корабель і закон моря робить вас власником його трюмів.
Відомі випадки, коли піратські команди, а це добре організовані бригади до півсотні людей, що робили замах на видобуток конкурентів. Якщо не допомагає загроза і залякування не важко здогадатися, чим може закінчитися розбирання у відкритому морі. Однак взяти часом підводні багатства нелегко навіть з сучасним обладнанням. Наприклад, професіонал найвищого рівня, підводний археолог Роберт Баллард досі не виявив у Чорному морі німецький пароплав, який перевозив у 1944 році безцінні колекції палаців Кримського півострова.
На пошуки скарбів кожне літо відправляються сотні дайверів, і щоб приєднатися до них рекомендується пройти підготовку в водолазних школах, де з вас можуть зробити так званих комерційних водолазів. Тут ви звикнете до обстановки і навчитеся працювати на великих глибинах з різним спорядженням. І нехай це стане для вас догмою, так як в одній з таких шкіл проходили підготовку водолази, які працювали на АПЧ «Курськ».
