Великому кораблю велике плавання. Але рано чи пізно навіть самі великі кораблі все-таки закінчують свій шлях. Так і гниють колись великий білосніжний лайнер, місткий танкер, контейнеровоз, суховантаж або потужний трудяга – буксир, марно приткнувшись до берега. Час нещадний до корабельному металу, але йому можна знайти краще застосування, ніж передчасне перетворення в прах.
Це давно зрозуміли в одному з прибережних міст на північному заході Індії. Тут на березі Індійського океану поступово виникла найбільша у світі майданчик по розбору, списаних на злам судів. На ньому одночасно працюють близько 40000 робітників, а це в середньому триста пар рук на один корабель. За два місяці стометровое судно розбирається повністю вручну, а за рік обробляється близько 1000 різних типів кораблів. Обробка вражає своєю педантичністю – абсолютно ніщо не втрачається.
Спочатку зі списаних кораблів знімаються ті деталі, які можна зняти чи відокремити, і використовувати надалі – двері, замки, деталі двигунів, камбузные плити та інше. Потім розбирається корпус судна. Металобрухт вивозиться на переплавку, а запасні частини відправляються на склади, які простяглися вздовж узбережжя. З цих величезних складів безліч необхідних частин береться суднобудівниками для нових суден, які закладаються на верфях, розташованих неподалік. Тут все відбувається в зворотному порядку: спочатку закладається кіль, потім зводяться шпангоути, корпус, обшивка, надбудови і нарешті монтується обладнання. Після чого обробляються каюти і приміщення. Виходить ось такий кругообіг запчастин у виробництві!
Одне незрозуміло – територія майданчика охороняється, і ведення відео та фотозйомки суворо заборонено!? Адже в інших країнах світу зробити фотографію напівзруйнованого, гниючого корабля можна без проблем і в будь-якій кількості.
