дубель-шлюпка «Якутськ»
У старовинному російському флоті широке застосування знайшли невеликі, прості в будівництві двухмачтовые парусно-гребні судна прибережного плавання з обводами шлюпки і порівняно потужною артилерією, які отримали назву дубель-шлюпки. За мощі залпу вони не поступалися малим галер, а мала осадка дозволяла застосовувати ці судна для дій, як у прибережній смузі моря, так і на великих річках.
Простота і швидкість будівництва, застосування наявних на місці лісоматеріалів, можливість використовувати в якості екіпажу слабо підготовлену команду, так як частина екіпажу набиралася з солдатів, були дуже важливими перевагами при боротьбі з Туреччиною за Чорне море і під час Великих Північних експедицій. Дубель-шлюпки широко використовувалися як посильні суду, розвідувальні суду і транспортні судна, які забезпечували повсякденні потреби флоту, приморських фортець і міст у мирний час, за що їх можна вважати попередниками канонерських човнів.
Спочатку дубель-шлюпки мали вітрильне озброєння складаються з двох щогл з латинським озброєнням, але пізніше були замінені на одну знімну щоглу з прямим вітрильним озброєнням. Крім того на борту перебувало від 9 до 20 весельников.
Водотоннажність дубель-шлюпки було не більше 50 тонн, довжина корпусу до 25 м, ширина до 6 м, осадка близько 2 м, екіпаж складався з 50 осіб. Озброєння даних судів складалося з 15 невеликих, але потужних гармат.
Назва даних судів походить від англійського слова «double», що означає «подвійний». У літературі часто застосовуються інші варіанти назв цього судна: дубельшлюпка, дуббель-шлюпка, дюбель-шлюпка і дюпель-шлюпка.
дюпель-шлюпка
У бойових діях відзначилися екіпажі дубель-шлюпок при штурмах придунайських фортець Тулчі і Ісакчі. Вирішальну роль зіграли дубель-шлюпки при штурмі Ізмаїла. Дунайська флотилія, що складалася з дубель-шлюпок, придушила вогнем своєї артилерії берегові батареї турків на придунайській стороні фортеці, після чого був висаджений десант, який зіграв головну роль у штурмі.
Невмирущою славою покрив себе екіпаж дубель-шлюпки під командуванням капітана 2 рангу Сакена, який 20 травня 1788 року прямував з Кінбурна в Глибоку пристань, був перехоплений загоном, що складався з 30 турецьких галер. Російські моряки з останніх сил проводили атаки, а будучи взятими ні абордаж, підірвали свій корабель разом з абордажными партіями турків.
Під час Великої Північної Експедиції в період з 1734 по 1736 рік дубель-шлюпка «Тобол» під командуванням лейтенанта Д. Л. Овцына справила опис гирла річок Обі і Єнісей. Дубель-шлюпка «Якутськ» під командуванням лейтенанта Василя Прончіщева входила в третій загін Великої Північної експедиції. На цьому кораблі було досліджено море Лаптєвих і дельта річки Лена. У 1740 році дубель-шлюпка «Якутськ» була затерта льодами і покинута командою.
Дубель-шлюпки будувалися за типовими кресленнями, однак мали відмінності, зумовлені місцевими особливостями. Так, балтійські дубель-шлюпки озброювалися шпринтовыми вітрилами, мали відмінності в кількості і калібрах артилерії. В період будівництва цих судів у документах верфей, досить часто тимчасових, дубель-шлюпки значилися під порядковими номерами і якщо мали згодом власні назви, то встановити їх просто немає можливості. У першій половині XIX століття дубель-шлюпки поступово стали зникати зі складу флоту, а їх функції перейшли до інших типів суден.
