22 липня 1960 року з експедиційного судна «Тунець», який знаходився в Баренцевому морі, спустили підводний апарат «Північ-1», в якому знаходився водолаз Полярного науково-дослідного інституту рибного господарства і океанографії (ПНИРХО) В. Ш. Китаєв. Він благополучно досяг глибини 609 м, перевищивши розрахункову робочу.

В липні 1957 року на англійській верфі «Brukmarine» в Лоустофте закінчили будівництво судна «Тунець» (РТ-211), замовленого Радянським Союзом для мурманського тралового флоту. Його спроектували на основі серійного риболовного траулера з бортовим тралением, але в якості промислового майже не використовували, відразу передавши Полярного науково-дослідного інституту. Тому, крім 45 моряків, набраних з мурманського тралфлота, на риболовецькому судні розмістили 12 фахівців цього інституту на чолі з начальником рейсу. Для них відвели каюти, обладнані твіндеків трюму, під яким влаштували лабораторію і комори для зберігання зібраних зразків морської флори і фауни. На кормі була гідрологічна лебідка, призначена для промірів і невелика лабораторія для первинної обробки батометрических проб води з різних глибин. Інша лебідка, що знаходиться на головній палубі у полубака, служила для спуску і підйому ринг-трала, яких виловлювали всілякі мікроорганізми, наприклад калянус і кріль і подібні їм мешканці нептунового царства.

Судно «Тунець» відмінно оснастили для далеких плавань. На ньому встановили рыбопоисковый гідролокатор «Элаклодар», що дозволяв виявляти косяки риби на відстані до 4000 м у секторі плюс-мінус 150 за курсом судна і вимірювати глибини до 4000 м, ехолоти – англійська, електронний, фірми «Пай марині» і радянський НЕЛ-5Р. Крім цього, риболовецьке судно «Тунець» отримало гірокомпас «Амур», радіолокатор «Створ», радиопеленгатор УРП-5, а радіостанція забезпечувала надійний зв’язок з берегом на будь-яких відстанях. Якщо, з незалежних від апаратури обставинами, морякам не вдавалося напряму вийти на базу в Мурманську, то робили це через Москву.

Незважаючи на суто наукове призначення, промислове судно могло працювати і траулером. Для цього було відповідне обладнання та штатний трюм № 2, вміщав 100 тонн вантажу. Виявивши скупчення риби, рибалки робили кілька контрольних тралений, повідомляли на базу координати косяків, позначали їх місце буєм і починали працювати «на пеленг», передаючи радіосигнали, за яким до них виходили траулери, а рибалки переміщалися в інший район. Якщо промисловики брали хороший улов, їх преміювали. Незабаром з’явилися вдосконалені рыбопоисковые ехолоти «Дельфін-1» і малогабаритний «Окунь», гидроакустическая станція «Палтус». Словом, приладів було предостатньо, але потрібно, щоб капітани траулерів за їх показаннями могли б не тільки визначати, де знаходяться косяки, але і з яких порід вони складаються, але апаратура не була здатна на таке. Так виникла необхідність у гидростатах (від грец. «гідро» – вода і «статос» – стійкість), спускних підводних апаратах, з яких спостерігачі визначали б, що саме намацав ехолот, як риби реагують на наближення трала і наскільки він ефективний.

Одномісний гідростат ГКС-6, розрахований на глибину занурення 400 м, був побудований ще в 1944 році за проектом інженера А. Е. Каплановского для аварійно-рятувальної служби. Для забезпечення остійності його виконали у вигляді перевернутої груші висотою 2,6 м і вагою 1,12 тонн. Сталевий корпус складався з верхнього циліндра діаметром 800 мм з вхідним люком, кріпленням для несучого тросу та введенням для шланга, по якому подавався повітря, і телефонний провід; перехідного конуса і нижнього циліндра діаметром 680 мм. На його сферичному днище розташовувався вантаж, скида перед аварійним всплитием. Спостерігач сидів на обертовому кріслі перед п’ятьма ілюмінаторами. При спуску гидростата судно-носій лягала в дрейф.

У 1953 році ГКС-6 передали Полярного науково-дослідного інституту рибного господарства і океанографії, де глибоководний апарат використовували для спостереження за косяками риби в середовищі їх проживання на глибинах до 40 м, де ще світло, адже апарат не мав прожектора. Базували його на науково-дослідному судні «Персей-2». Тільки з вересня 1953 року по липень 1954 року фахівці ПНИРХО провели 82 занурення. Так, вони встановили, що пікша і тріска спокійно сприймають шуми гребних гвинтів і посилки ехолота і виявили конструктивні недоліки тодішніх тралів. В жовтні 1954 року було вирішено створити гідростат аналогічного призначення з глибиною занурення 1000 м. Однак при обговоренні проектного завдання в 1955 році деякі іхтіологи заявили, що промислові риби не спускаються нижче 300 м від поверхні і робочу глибину занурення обмежили до 600 м. Розробкою гидростата займалися співробітники Державного проектного інституту рибопромислового флоту під керівництвом головного конструктора П. І. Сердюка, які до тих пір спеціалізувалися тільки на надводних судах. Будували його і відчували в док-камери на глибині 650 м на Балтійському заводі в Ленінграді. Визнану вдалою форму корпусу запозичили у ДКЗ-6, тільки діаметр верхнього циліндра довели до 1100 мм і нижнього до 800 мм. Товщина стінок з легованої сталі, покритих всередині коркової ізоляцією, становила 16 мм, вони були посилені зовнішніми ребрами жорсткості. Над вхідним люком діаметром 450 мм встановили дистанційно поворачиваемый спостерігачем прожектор зі змінними лампами-спалахами, трансформатором і конденсатором. Лампи автоматично включалися при спрацьовування затвора. Поруч знаходилися вводи для шлангів, які подають повітря. Спостерігач сидів на поворачивающемся стільці перед п’ятьма ілюмінаторами з органічними склом завтовшки 60 мм і діаметром 140 мм, встановленими з нахилом в перехідному конусі. До нього, по направляючої, переміщали кіноапарат. У гидростате розмістили визначник ступеня освітленості за бортом з зовнішніми фотоелементами. Їм був прилад з 15-ю пронумерованими пробірками з підфарбованою водою, які порівнювали з кольором забортної. Крім того, були електромагнітний компас, глибиномір і гучномовний зв’язок з судном-носієм. Аварійне освітлення забезпечували акумулятори. Під стільцем спостерігача перебували регенеративні патрони, розраховані на роботу протягом шести годин і гвинт, обертаючи який скидався баласт.

Спочатку нового апарату було присвоєно позначення ГТ-57 (гідростат глибоководний, модель 1957 року), а з грудня 1962 року з легкої руки якогось журналіста охрестили «Північ-1». Таким він і увійшов в історію, а почалася вона на риболовецькому судні «Тунець».

спуск на воду гидростата «Північ-1»


На головній палубі промислового судна у ходової рубки, стояла потужна траловая лебідка з електроприводом, пружинним амортизатором, пом’якшувальною ривки при хитавиці, і двома барабанами з 1000 м сталевого троса діаметром 23 мм і лічильником його довжини. Він проходив через систему роликів і блок великовагової стріли на фок-щоглі, вываливаемой за борт, і кріпився до сполучного пристрою гидростата. Щоб той при спусках і підйомах не ударявся про судно, біля борту помістили м’який кранец з автомобільних покришок.

За всю нелегку службу риболовне судно «Тунець», вчинила 109 науково-дослідних рейсів. У 1979 році його вивели з експлуатації і здали на брухт.

гідростат РР-57 «Північ-1»


1 – зварний корпус з зовнішніми ребрами жорсткості; 2 – вхідний люк; 3 – поворотні прожектор і лампи-спалахи; 4 – пристрій аварійної віддачі несучого троса; 5 – масляний електронасос гідравлічної системи повороту прожектора; 6 – компас; 7 – кіноапарат; 8 – ілюмінатор; 9 – робоче місце оператора; 10 – баласт;

Технічні дані експедиційного судна «Тунець»:
Водотоннажність – 1050 тонн;
Довжина – 57,7 м;
Ширина – 9,7 м;
Осадка – 5 м;
Швидкість ходу – 12,5 вузла;
Силова установка – дизельна, потужністю 1100 л. с.;
Екіпаж – 45 осіб;