Венеція один із самих улюблених туристами міст світу. Щорічно його відвідують 15 мільйонів чоловік, що робить одним з найбільш багатолюдних місць на планеті. 700 років тому цей острівець був наддержавою Європи завдяки новому типу корабля – галера.
Галеру називали королевою Середземномор’я. Це було найшвидше і найдосконаліше з технічної точки зору судно. На галері венеціанці перемагали піратів і конкурентів, на нього привозили додому найпотаємніші скарби сходу і побудували саму найбільшу торговельну імперію, що були відомі до них.
ідея побудови торгової галери
Морська історія Венеції почалася 2000 років тому, коли в лагуні оселилися перші венеціанці і почали будувати суду для пересування між болотистими островами. До середніх століть вони перетворили острова в жвавий порт відомий суднобудуванням. До епохи відродження це було найбагатше місто в Європі. Добробут і могутність Венеції ґрунтувалися на торгівлі. Місто контролював привозили товари з Далекого Сходу: прянощі і шовкову нитку. Перець і мускатний горіх цінувалися на вагу золота в основному за те, що робили їстівної зіпсовану їжу і вважалися ліками від усіх хвороб. Але ще більш цінною була шовкова нитка, за яку європейські аристократи готові були заплатити астрономічні суми.
галера
Розташована на півдорозі між Азією і Європою Венеція була ідеальним місцем для того, щоб встановити монополію на надзвичайно цінні товари. Але венеціанські купці зіштовхнули з величезною небезпекою для своїх доходів. Цією небезпекою були пірати. Морські пірати наводили страх – це дуже хвилювало моряків. Венеціанці незабаром зрозуміли, що їм потрібно зробити дві речі: виходити в море групами з кількох суден і будувати кораблі достатньо швидкі, щоб атакувати або ховатися від морських піратів.
Самим надійним кораблем венеціанського флоту була бойова галера. Вона приводилася в рух за допомогою вітрила та людських м’язів. Веслярі були самим надійним рушієм під час безвітря, і дозволяло пройти близько 80 миль за день. Це було на третину швидше типового парусного вантажного судна. Ще однією особливістю було те, що команда веслярів була озброєна і навчена. На галері був невеликий трюм, в якому вантаж транспортувався.
Корабель, перероблений в захищене бойове транспортне судно, міг стати вирішенням проблеми з піратами. Купці звернулися за допомогою до правителя, який зі своїми вельможами мав особистий інтерес в міській торгівлі. Вони вирішили побудувати контрольований державою флот з галер для перевезення найбільш цінних венеціанських товарів і тим самим захистити всіх купців від піратів. Ці торгові галери були практично недосяжні для піратів і стали свого роду броньованими фургонами середньовіччя.
галера Венеції особливості будівництва і характеристики
Венеціанська галера була спадкоємицею грецьких і фінікійських бойових галер давнину. Це довге і вузьке судно. Єдиний корабель свого часу, який мав подвійний рушій – вітрила та весла, що дозволяло галері панувати в Середземному морі. Для збільшення швидкості венеціанці зробили галеру ще довшим, щоб збільшити екіпаж до 150 моряків здатних гребти і битися.
венеціанська галера
галера Греції
Це був найшвидший, самий озброєний корабель століть ідеальний для морських битв і галера майже три сторіччя не мала рівних Середземномор’я. Через 700 років галери збереглися тільки на картинах і малюнках. Суднобудівники галер давали клятву зберігати секрети своїх знань, тому дуже мало відомо про будівництві таких кораблів. Галера була секретною зброєю Венеції. Місце, де будувалися кораблі, було оточене стіною заввишки до 10 метрів. Канал патрулювати, а спійманого чужинця чекало ув’язнення. В арсеналі трудилися понад 3000 професійних майстрів, яких називали «арсенолотти». Венеціанці налагодили серійне виробництво галер, використовуючи бригади майстрових і стандартизовані елементи. «Арсенолотти» могли побудувати галеру за 3 дня. Ніде в світі не могли з ними змагатися у швидкості. Це був найпотужніший комплекс в Європі.
Глибина трюму галери становила не більше 3 метрів. Цього цілком вистачало для занурення в них невеликих за обсягом товарів. Основним і ключовим елементом конструкції були вигнуті шпангоути, які визначали форму і швидкість галери. Корпус будувався зсередини назовні. Спочатку з шпангоутів збирали каркас, а потім обшивали дошками. Ця революційна технологія дозволяла спорудити довгу і вузьку і в той же час дуже жорстку конструкцію, яка не згиналася під впливом хвиль. Корпус накривався широкої палубою на 50 лавок для 150 веслярів.
галера
Технічні дані галери Венеції:
Довжина – 40 м;
Ширина – 5 м;
Рушій – вітрило;
Швидкість – 6 вузлів;
Вантажопідйомність – 140 тонн;
Екіпаж – 150 веслярів;
галера Венеції розширення торгівлі
Держава здавало в оренду трюми своїх галер, а купці ходили на них за товарами у Корфу, Константинополь, Бейрут і Африку.
Галери Венеції здійснювали до 30 плавань в рік, проходячи 1000 миль. Але рух було прибережним, з-за великої кількості людей на борту кожні 3 дні команда була змушена робити зупинку для поповнення запасів води та їжі.
галера
галера в місті
галера Венеції
Зростаючі добробут Венеції підстьобнуло амбіції її правителів. Вони більше не хотіли обмежуватися межами Середземного і Чорного морів. Великими конвоями вони почали виходити в Атлантичний океан і встановлювати прямі торгові відносини з Англією та Бельгією. Високоякісні товари з Китаю та Індії тепер могли доставляти прямо в Англію і інші країни. Завдяки цій торгівлі венеціанці стали не тільки володарями багатств, але і заслужили репутацію людей, яких знав світ.
модель галери Венеції
Розширення торгівлі венеціанців не могло накликати біду. Умови життя на борту галери були ідеальні для поширення хвороб. Веслярі на палубі перебували в жахливій тісноті. На кожного припадало близько 1 кв. метра. Кожен весляр орудував пятидесятикилограммовым веслом і міг залишити його лише при попутному вітрі або коли капітан, змінюючи екіпаж, давав відпочити кілька годин. Відпочиваючи, деякі веслярі лежали прямо на палубі між лавами решта спали на схрещених веслах виставлених над водою. Це був важкий труд для людей нижчих шарів. Галера була середовищем існування для вошей, бліх, черв’яків і найпідступніших щурів. Щури не просто докучали гребців, вони в 1348 році занесли до Венеції таємничу хворобу. Кораблі, які несли багатство, принесли в місто смерть – це була чума. Ніхто не знав, як від неї лікуватися, тому загинуло близько 60000 чоловік.
чому галера зникла з історії?
Розгадка криється в двох епохальних події кінця XV століття. Всього через кілька років після того як французи витіснили венеціанський флот з північної Атлантики було зроблено відкриття змінило хід світової історії. У 1492 році Христофор Колумб досяг Америки і оголосив всі знайдені багатства володінням Іспанії. Через 6 років португальці встановили торгівельні відносини з Азією. Венеція залишилася на узбіччі. Конкуренти тепер могли безпосередньо доставляти товари в свої країни. Вони будували великі галеони, на яких могли виходити у відкрите море і перевозити більше вантажу. Тепер корабель, який був гордістю Венеції, став предметом насмішок. Галера Венеції значно менше могла доставити товару, тому такі кораблі застаріли. Венеціанці не змогли перейти на будівництво нових типів кораблів. Венеціанська галера і золотий вік залишилися в минулому.
Венеція
нічна Венеція
