Прогрес невблаганно йде вперед і «торкається» до тих галузях, де від нього чекають глобальних змін. Суднобудування останнім часом особливо помітно змінює свої консервативні погляди і судноплавним організаціям пропонуються регулярно новинки в цій галузі.
«John G. Diefenbaker» це новітній криголам для берегової охорони Канади, який повинен приєднатися до флоту в 2021 році. Судно буде названо в честь тринадцятого прем’єр-міністра Канади, який ініціював освіта Берегової охорони Канади в 1962 році.
КРИГОЛАМ CCGS John G. Diefenbaker – ІСТОРІЯ ПРОЕКТУ
У лютому 2011 року компанія STX Canada Marine отримала контракт на проектування нового криголамного судна для канадської берегової охорони. Спільно з фінськими фахівцями компанії Aker Arctic група в кінці 2013 року представила проект криголама, який незабаром був закладений на верфі Seaspan Marine Corporation у Ванкувері.
В листопаді 2013 року також була оголошена загальна вартість будівництва корабля і складе близько 1,3 млрд. канадських доларів. Планувалося, що судно буде передано в експлуатацію в 2017 році, а в 2013 році уряд визнав, що проект криголама «Джон Діфенбейкер» «зіткнувся» з чиновниками, чиї інтереси націлені на швидке поява багатоцільового транспорту постачання нового класу «Queenston» для Королівських ВМС Канади. В результаті було оголошено, що саме ці морські судна будуть побудовані першими, а за ними буде спущений на воду «John G. Diefenbaker».
ДИЗАЙН і ЗАГАЛЬНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРИГОЛАМА
Новітній криголам «Джон Діфенбейкер» буде мати довжину 150,1 м, ширина 28 м, осідання 10,5 м і водотоннажність 23500 тонн. Криголамне судно буде обслуговуватися екіпажем 60 осіб, з можливістю розміщення 40 наукових співробітників. Планується, що автономність судна за провізії складе 270 діб. Судова надбудова включає в себе безліч лабораторій, просторих кают та інших робочих приміщень. У розпорядженні екіпажу буде кілька вантажних кранів і два вертольоти середньої вантажопідйомності розташованих в ангарі.
Криголам буде класифікований британським Регістром Ллойда. Згідно Міжнародної асоціації класифікаційних товариств (МАКО) корабель буде мати найвищий льодовий клас – Polar Class 2 Icebreaker (+). Позначення Icebreaker (+) на практиці застосовується вперше і означає додаткові можливості судна за рахунок посиленого корпусу і здатності до високих льодовим навантажень. Він також стане одним з перших криголамних суден здатних до цілорічної експлуатації в полярних широтах.
ДВИЖИТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА і МОЖЛИВОСТІ
Криголам буде оснащений повністю інтегрованої дизель-електричної руховою системою, що складається з шести дизель-генераторних установок загальною потужністю 39600 кВт. Силова установка розташована в двох окремих приміщеннях, і забезпечує живлення всіх суднових споживачів: від гребних електро-рушіїв до освітлення в житлових приміщеннях.
В ході проектування судна було запропоновано відразу декілька комбінацій пропульсивних установок для поліпшення маневреності. В результаті берегова охорона Канади віддала перевагу комбінованої системи: традиційній двовальною дизель-електричної установки з потужністю 11 МВт і однієї винто-рульовій колонці (Азипод) потужністю 12 МВт. Для маневрування в портах судно буде оснащено двома носовими підрулюючими пристроями.
У результаті загальна потужність на валу складе близько 34 МВт, така ж, як у атомохода «Таймир» і «Вайгач». Таким чином, новітній криголам стане найпотужнішим дизель-электроходом в світі і третім найпотужнішим неатомным криголамом.
Перші два місця займають криголамні суду «USCGC Polar Star» і «USCGC Polar Sea» з газовими турбінами берегової охорони США (авт.)
Нове судно також буде оснащено системою повітряної мастила корпусу, що знижує тертя льодів під час криголамних операцій.
Канадський криголам здатний ламати лід товщиною до 2,5 м при швидкості 3 сайту. Дальність плавання при швидкості ходу 12 вузлів і хвилюванні моря 3 бала, згідно з прогнозами, складе більше 26200 морських миль. При повній потужності і товщині льоду до 2,2 м може працювати протягом 25 діб. На чистій воді новий криголам зможе йти на максимальній швидкості близько 20 вузлів.
Технічні характеристики криголама «CCGS John G. Diefenbaker»:
- Водотоннажність – 23500 тонн;
- Довжина – 150,1 м;
- Ширина – 28 м;
- Осадка – 10,5 м;
- Силова установка – 6 дизель-генераторів загальною потужністю 39600 кВт;
- Швидкість ходу максимальна – 20 вузлів;
- Крейсерська швидкість ходу – 12 вузлів;
- Швидкість ходу по льоду – 3 вузла;
- Льодовий клас – Polar Class 2 ICEBREAKER (+);
- Дальність плавання – 26200 морських миль;
- Екіпаж – 60 людина;
- Авіаційний склад – два вертольоти середньої вантажопідйомності;
