Крейсерська яхта «Bluenose II»

19



Яхти як клас суден з’явилися в Голландії і стали розвитком малих мелкосидящих каботажних і рибальських однощоглових вітрильників. Такі малі вітрильні кораблі з переважно косим озброєнням, характерні для цієї країни. Під час визвольної війни голландців проти іспанського панування подібні вітрильні судна стали основою флоту голландських гезов, що діяли проти іспанських кораблів в мілководних прибережних водах.

Однією з перших військових яхт стала яхта «Нептун», побудована в кінці XVI століття для принца Морітц. Характерною особливістю голландських яхт були застосовуються через мілководдя спеціальні опускаються бічні шверты (кили).

Купецька Голландія до середини XVII століття була найуспішнішою країною в світі. У країні В цей час з’явилося досить багатих людей, бажаючих мати власну вітрильне судно для розваг. Оскільки будова і зміст парусного судна — справа дуже дороге, перші відомі яхти будувалися для осіб королівських прізвищ. Перша морська яхта без швертов була побудована в Амстердамі для шведського короля Карла XI. Інша яхта «Мері» була побудована і подарована голландцями англійському королю Карлу II, після чого англійці, взявши за зразок, побудували дві яхти для французького короля Людовика XIV.

В Англії була збудована яхта під назвою «Святий Петро», подарована англійським королем російському царю Петру I. Цей тип кораблів так сподобався першому російському імператору, що він спеціальним указом звелів створити «Невський флот» з яхт і прогулянкових суден в новій столиці Росії Санкт-Петербурзі, зобов’язавши знатних і багатих мешканців цього міста містити яхти.

Спочатку призначені для розваг і поїздок, яхти швидко знайшли своє місце і у військовому флоті як розвідники і вартові судна, в основному з-за невеликого екіпажу і високої маневреності. Деякі яхти несли кілька гармат невеликого калібру. Після переходу кораблів на парову тягу яхти знову стали чисто прогулянковими суднами. Але розвиток яхт призвело до появи так званих крейсерських яхт. Це були справжні вітрильні кораблі, водотоннажність яких доходило до декількох сотень тонн. З кінця XIX століття і до наших днів проходять вітрильні регати серед крейсерських яхт. Ці перегони вітрильників прийшли на зміну гонок чайних кліперів та трансатлантичних пароплавів. З’явилося безліч яхтових змагань: Трансатлантична, Азорская і навіть навколосвітня регата. Сучасні крейсерські яхти мають, як правило, один або два допоміжних дизельних двигуна, механічні приводи шкотовых лебідок і команду близько 20 осіб.

Сучасні крейсерські яхти — досить затишні, комфортабельні судна, всепогодні, мають необмежений район плавання. Крейсерські яхти раніше, як правило, належать до дуже багатих людей і всередині каюти шикарно обладнані. Сучасні яхти будуються з найбільш сучасних і високоміцних матеріалів: скловолокна і вуглепластика, дюралюмінію і стали кращою.

Зараз яхти мають не тільки одну, а дві або кілька щогл. Найголовніша відмінність яхт від шхун — не вітрильне озброєння, а наявність глибоко сидить у воді кіля, завантаженого баластом. Цей кіль надає яхт фантастичну остійність і дозволяє їм за рахунок великого бічного опору дуже круто ходити до вітру.

крейсерська яхта «Bluenose II»









Крейсерська яхта «Bluenosе» (перша) була побудована в 1921 році в Линенбурге в Новій Шотландії, західній провінції Канади. Ця яхта не мала допоміжних двигунів. У тому ж році «Bluenosе» перемогла у міжнародній регаті на приз Канади. У цих перегонах яхта показала неймовірну швидкість, легко обійшла всіх суперників і повернула на батьківщину приз Канади.

Яхта «Bluenosе» регулярно завойовувала це дуже престижний приз до 1938 року. З початком другої світової війни регата не проводилася, а побудована з дерева яхта поступово прийшла в непридатність. Незабаром у 1963 році полковник Оланд на верфі в Галіфаксі (Канада) побудував нову яхту, максимально використовуючи креслення «Bluenosе». Ця нова крейсерська яхта отримала назву «Bluenose II». Вітрильне судно було побудовано з урахуванням сучасних вимог в крейсерському яхтостроеніі, має вітрильне озброєння гафельной шхуни і шанується в Канаді як ботик Петра I в Росії.

Технічні характеристики крейсерської яхти «Bluenose II»:
Водотоннажність — 100 тонн;
Довжина — 52,1 м;
Ширина — 7,87 м;
Осадка — 5,36 м;
Екіпаж — 12 осіб;