Круїзний лайнер «Коста Конкордія» буде порізаний на брухт

23

Круїзний лайнер «Коста Конкордія» буде порізаний на металобрухт. Таке рішення прийняв судновласник — компанія Costa Crociere.

Власники лайнера «Costa Concordia зазнав аварії на початку 2012 року біля берегів острова Джіліо (Тоскана) 11 жовтня 2013 року уклали контракт вартістю 30 мільйонів доларів з голландською фірмою «Dockwise» — дочірньою компанією нідерландської корпорації «Royal Boskalis Westminster» про забезпечення транспортування пасажирського судна у встановлений пункт призначення для подальшої утилізації.

Компанії обговорили основні етапи операції, в якій ключове місце займе новітнє полупогружное судно «Dockwise Vanguard», побудоване в цьому році і вже встиг показати себе в ділі.

полупогружное судно «Dockwise Vanguard» у справі

Полупогружное судно «Dockwise Vanguard» стало першим спеціальним судном проекту Type-O, в якому зібрані всі технічні досягнення накопичили фірмою Dockwise за безліч виконаних морських робіт. З вантажопідйомністю 117 тисяч тонн «Dockwise Vanguard» є найбільшим полупогружным судном у світі з його унікальними можливостями підйому і транспортування великогабаритних вантажів сухим безпечним способом. Спочатку функцією даного унікального судна була морська перевезення нафтогазових секцій і бурових платформ, проте воно може виконувати доставку інших кораблів і суден, а також використовуватися в якості сухого доку офшорного типу.

Самохідна напівзаглиблена платформа «Dockwise Vanguard» з відкритою і плоскою кормової і носової палубою побудована на верфі Hyundai Heavy Industries» в Південній Кореї. Судно має в довжину 275 метрів, ширину 70 метрів і дозволяє перевозити вантажі довшою і ширшою свого палуби за рахунок оригінальної конструкції рухомих компонентів. У випадку з лайнером «Коста Конкордіа» ця самохідна напівзаглиблена платформа океанського типу підходить як не можна до речі. При цьому повністю виключається необхідність буксирування на відкритій воді.

З таким великим об’єктом подібно лайнеру «Коста Конкордіа», компанії «Dockwise» ще не доводилося працювати, адже пасажирське судно має водотоннажність 114 тисяч тонн, що в два рази важче «Титаніка». У даний момент лайнер стоїть на горизонтальній платформі, і буксирувати його в док звичайним способом не представляється можливим. Витрати на операцію з підняття судна з рифів вже перевищили 600 мільйонів доларів. Тому круїзна компанія Costa Crociere» планує провести транспортування горе-лайнера до середини 2014 року, після чого він буде відправлений на злам.