Легендарний океанський лайнер «Queen Mary» компанії «Cunard White Star»

21


Після появи на океанських просторах еталон розкоші — трансатлантичного пасажирського судна «Normandie» незабаром з’явився його гідний суперник — океанський лайнер «Queen Mary», який був закладений 1 грудня 1930 року.
Як і всі раніше побудовані лайнери його будувала ціла армія шотландських майстрів, а виробу №534 судилося стати чимось особливим. Лайнер «Queen Mary» повинен був стати більше і быстроходнее всіх кораблів, а також найбільшим рухомим спорудою створеним людиною.

Лайнер «Queen Mary» будували з однією метою — завоювати Блакитну стрічку Атлантики — найвищу нагороду, яка присуджується кораблю за самий швидкий перехід через Атлантичний океан. Для корабля це нагорода і шана, а для великих судноплавних компаній — «священний грааль». Насправді це була чиста комерція. У компанії розуміли, що люди стануть осаджувати пасажирське судно, яке вибороло Блакитну стрічку, адже вони під час світських вечірок могли говорити, що подорожували на самому розкішному і швидкохідному кораблі в світі. Це було дуже престижно, і дійсно приваблювало більше пасажирів, навіть якщо лайнер випереджав решти всього лише на 1 годину.

Подорож на самому швидкохідному кораблі по Атлантичному океану було дуже важливо, так як до берегів Америки можна було дістатися тільки морем. З часом трансатлантичні перевезення стали великим бізнесом. Британської судноплавної компанії «Cunard» доводилося конкурувати на тісному і дуже жорсткому ринку. Величезні лайнери були національною гордістю. Кожен новий з них був більше й розкішніше попередніх судів і був черговою спробою захопити ринок перевезень. Отже, океанський лайнер «Queen Mary» був закладений 1 грудня 1930 року на верфі компанії «John Brown» в місті Clydebank, Шотландія. Почалася копітка і небезпечна робота клепальників. По краю кожного сталевого листа проходив тісний ряд невеликих отворів, які потім обробляли висококваліфіковані фахівці з гарячою клепці. Це майстерність передавалась від батька до сина. Про клепальщиках в доках Clydebank ходили легенди і все із-за специфіки цих бригад. Клепальники завжди працювали двома парами. Як правило, один клепальщик був правша, а інший лівша. Вони стояли біля заклепки з двох сторін — один клепав молотом правою рукою, інший — лівою. Серед них також був помічник, який розігрівав заклепку в печі до білого кольору, а ще один робочий клепальщик-відправник вставляв заготівлю деревини в отвір, потім брав в руки важку кувалду і приставляв її до торця заклепки із зворотного боку аркуша. Після чого клепальники плющили заклепку кожен зі свого боку. Від такої роботи можна було оглухнути, і цей процес повторювався 10 мільйонів разів, перш ніж корпус лайнера був завершений. По мірі того як просувалися роботи, над містом почали підноситися надбудови корабля.

Будівництво лайнера «Queen Mary» стало величним символом промислової потужності Шотландії. Однак в конторі компанії «Cunard» було не все так гладко. Біржовий страйк на Wall Street викликав депресію у всьому світі. Банки не витримали і перестали фінансувати новий проект «Cunard». Уряд теж відмовило в допомозі. Простота, а не розкіш стали тепер нормою життя. Будівництво дорогого океанського лайнера зупинилося. Всі роботи по проекту були припинені 11 грудня 1931 року через рік після підписання контракту. Тисячі робітників і службовців були звільнені. Економіка міста звалилася відразу.

Коли трансатлантичний лайнер «Normandie» був спущений на воду по всій Англії відразу прокотилася хвиля обурення: Як же так французам дозволили принизити англійців, і символ їхньої національної гордості кинули іржавіти. Зрештою, уряд пішов на зустріч громадської думки і погодилося субсидувати завершення побудови лайнера «Queen Mary».

Кредит був наданий. Грошей було достатньо навіть для закладки однотипного судна «Queen Elizabeth», але з однією умовою — компанія «Cunard Line» повинна була об’єднатися з круїзною компанією, «White Star Line», що зазнає збитків. Такий стан справ влаштовував всіх.

Судноплавна компанія «Cunard White Star» втратила дуже цінних 30 місяців, але все ж відновила участь у гонці. Величезна неживе споруда, що височіє над містом, знову змінився і стало величчю радості і гордості. Роботи велися гарячковими темпами, і вже через 5 місяців виріб №534 було готово до спуску на воду.

26 вересня 1934 року тисячі людей зібралися, щоб подивитися на спуск цього великого корабля. Потім вийшла Королева Марія, дружина короля Георга V і в урочистій обстановці назвала корабель своїм ім’ям. У цей момент навколо запанувала тиша. Всі на якусь мить застигли в очікуванні. Потім лайнер «Queen Mary» вагою в 35000 тонн почав рух. Глядачі із завмиранням серця стежили, як корабель рухається. Адже це рухався «плавучий місто», який не було з чим порівняти. У цей момент кожен працівник усвідомлював, що його праця втілився в щось величезне, яке можна виміряти і оцінити.

Після спуску на воду на лайнері ще чекали оздоблювальні роботи, на які пішло ще півтора року. До цього виробництва були залучені майстри різних спеціальностей — столяри, сантехніки та електрики. Фахівці з інтер’єру обробляли балкони в бальних залах, склярі і художники створювали вітражі і ще багато працівників інших професій були залучені до будівництва цього розкішного палацу, якому належало борознити світовий океан.

Британські дизайнери не могли перевершити французів в розкоші, тому вони спробували побити рекорди лайнера «Normandie» у швидкості. Щоб це зробити, суднобудівникам потрібно було перехитрити хвилі, і спосіб був знайдений. Коли морське судно йде по морю, хвилі утворюються в носі і кормі. Вони сповільнюють рух корабля. Однак під час експериментів на масштабної моделі «Queen Mary» інженери зрозуміли, що хвилі взаємодіють між собою вельми незвичайним чином. Коли гребінь однієї хвилі зустрічається з «підошвою» другої хвилі, вони гасять один одного. Британські конструктори вирішили застосувати цю особливість. Суднобудівники скорегували довжину корпусу так, щоб йдуть від носа судна хвилі досягалися до корми і накладалися своїми гребенями на «підошви» кормових малих хвиль і гасили один одного. Завдяки цьому швидкість лайнера «Queen Mary» зросла.

Тепер настала черга Англії. У всіх грав дух суперництва, адже для англійців важливо ходити по морях швидше за всіх. Всім людям хотілося потрапити на дивовижний лайнер. В ті дні це було порівняти з подорожжю на Місяць. Сотні пасажирів піднімалися по трапу, підштовхуючи один одного. Усюди гули кораблі і розвивалися вимпели і прапори.

Готовий розквитатися за честь, лайнер «Queen Mary» покинув рідний порт Clydebank в 16:30 24 березня 1936 року. Коли пасажирське судно вирушило в рейс, його власники вперто заперечували своє прагнення побити рекорд швидкості, але їм мало хто вірив, бо всіх охоплювало почуття патріотизму і хотілося завоювати Блакитну стрічку Атлантики.

Океанський лайнер «Queen Mary» йшов через Атлантику, а пасажири вивчали нову обстановку. Практично всі приміщення трохи нагадували будинок. Люди відчували себе в безпеці, так як знали, де знаходяться. Але як тільки вони виходили назовні відразу губилися. На лайнері було дуже багато коридорів, які йшли вдалину. Маса різних переходів і трапів вели то вниз, то вгору.

Лайнер «Queen Mary» був чудовим. Все було зроблено на кращому рівні з матеріалів найвищої якості. Інтер’єр з червоного дерева, клена та інших тропічних порід. Люстри і світильники сяяли яскравим не надоедающим світлом. Сяяли начищені до блиску великі бронзові двері і прикраси на стінах. Все було стильно і прикрашене самим майстерним чином, що було характерно моді того часу. Доповнювали інтер’єр величезні дзеркала і витончені меблі. Для приємного проведення часу пасажирів на борту лайнера розташовувалися критий басейн, бібліотека, салони і тенісний корт.
Лайнер «Queen Mary» за всіма показниками був еволюційним кораблем. В його глибоких надрах потужні парові машини рухали корабель зі швидкістю 30 вузлів. Саме тут вирішувалася перемога лайнера.

легендарний лайнер «Queen Mary»

пасажирський лайнер «Queen Mary»

трансатлантичний пасажирський лайнер «Queen Mary» в рідному порту

на час бойових дій на борту круїзного лайнера «Queen Mary» була встановлена гармата

готель«Queen Mary»

фойє пасажирського лайнера «Queen Mary»

коридор одній з палуб корабля

ходова рубка судна збереглася в первісному вигляді

ресторан — головна визначна пам’ятка лайнера «Queen Mary»

одна з кают лайнера


Лайнер «Queen Mary» пройшов половинну позначку маршруту. Здавалося, що Блакитна стрічка ось-ось змінить власника. Але коли пасажирське судно наблизилося до берегів Америки почав стелиться густий туман. Перебуваючи на ходовому містку, капітан опинився в скрутному становищі. Весь світ стежив за перегонами і потай бажав нового рекорду. Проте загибель лайнера «Титанік» зупинило компанію «Cunard White Star» — дуже страшно було закінчити рейс ще однією катастрофою. Вкрай неохоче капітан лайнера «Queen Mary» наказав в машинному відділенні знизити хід. Блакитна стрічка буквально вислизнула з рук. Маяк Амвросій був пройдений через 4 доби 5 годин і 46 хвилин. Майже на 3 години пізніше лайнера «Normandie». Французи зітхнули з полегшенням.

Хоч лайнер «Queen Mary» і не завоював Блакитну стрічку Атлантики, в Нью-йоркській гавані корабель зустрічали з великим ентузіазмом, ніж «Normandie» рік тому. Багато віддавали перевагу більш спокійну атмосферу «Queen Mary». Серед американців лайнер користувався величезною популярністю, і від пасажирів не було відбою. Самим просторим приміщенням на кораблі був першокласний ресторан. Це найбільше приміщення коли-небудь існувала на круїзних лайнерах. Багата обробка і ретельно продумане освітлення створювали всередині теплу атмосферу несхожу на сяючу розкіш «Normandie». Обідній зал був чудовий, прекрасний вибір страв з шести видів меню.

Але все ж Блакитну стрічку утримували французи. Весь світ чекав, що далі зробить компанія «Cunard White Star».

Через 3 місяці здійснюючи шостий рейс лайнер «Queen Mary» розвинув повну потужність своїх машин і перетнув Атлантику на 3 години швидше «Normandie». Нарешті, Англія перемогла. Рекорд був побитий лише в 1952 році американським лайнером «United States».

У компанії «Cunard White Star» добре розуміли, що перемога добре послужить на благо бізнесу, але вона принесла з собою неформальне перемир’я і обидва лайнери почали здійснювати регулярні рейси через атлантичний океан.

21 березня 1940 року океанський лайнер «Queen Mary» забарвлений в кульовий колір як військовий корабель, віддав кінці, і залишивши за собою порт Нью-Йорк, взяв курс на Австралію. З того моменту військовий транспорт «Queen Mary» активно брав участь в перекиданні військ у Європу. Чисельність особового складу за один рейс сягала до 15000 чоловік. У корабля з’явилося навіть прізвисько «Сірий привид» за високу швидкість і невразливість. За військовий період судно доставило близько 1,5 мільйона солдатів через різні океани.

По закінченню війни лайнер «Queen Mary» був переобладнаний і відновив пасажирські перевезення. Він приносив прибуток, здійснюючи рейси через Атлантику разом з іншим однотипним лайнером «Queen Elizabeth».

З 1960 року в трансатлантичних перевезеннях стала переважати авіація. Тепер океан можна перетнути за кілька годин. Компанія «Cunard White Star» стала терпіти збитки. Прослуживши 31 рік у 1967 році пасажирське судно «Queen Mary» перестало виходити в море, і було продано американської компанії.

У 1971 році в порту Лонг-Біч, Каліфорнія судно перебуваючи на вічній стоянці, стало розважальної і туристичною визначною пам’яткою. Тепер на його борту розташовані ресторани, кафе, готель і морський музей. Крім цього щодня здійснюються паранормальні екскурсії, так як на борту було зареєстровано присутність примар.

Це єдиний з великих трансатлантичних лайнерів довоєнного періоду, який дожив до наших днів. Він став притягальним символом з першої хвилини своєї появи, і всім своїм життям уособлював славу і велич імперії. Лайнер «Queen Mary» зумів зберегти свою колишню пишноту і королівську гордість.
лайнер «Queen Mary2» часто відвідує свого попередника

Технічні дані лайнера «Queen Mary»:
Довжина — 310,7 м ;
Ширина — 36,1 м;
Осадка — 11,9 м;
Водотоннажність — 81237 тонн;
Судова силова установка — шість парових турбін потужністю 160000 л. с.;
Швидкість — 31 вузол;
Кількість пасажирів — 2139 чоловік (перший клас — 776, другий — 784, третій — 579);
Екіпаж — 1101 осіб;

Легендарні лайнери компанії «Cunard»:

  • Круїзний лайнер «Queen Elizabeth»;
  • Круїзний лайнер «Queen Elizabeth 2»;
  • Круїзний лайнер «Queen Mary»;
  • Круїзний лайнер «Queen Mary 2»;
  • Круїзний лайнер «Queen Victoria»;
  • Круїзний лайнер «Queen Elizabeth»;
  • Круїзний лайнер «Lusitania»;
  • Круїзний лайнер «Aquitania»;
  • Круїзний лайнер «Британік»;
  • Пароплав «Britannia»;