Найсучасніше транспортне судно типу FPSO «Dhirubhai-1»

22


Першу нафту на морських родовищах почали добувати в 1950 роках. Спочатку всі нафтовидобувні платформи знаходилися недалеко від узбережжя і були закріплені за морське дно. З відкриттям нових нафтових родовищ у 1970 року, які йшли все далі в океан, компанії були змушені знайти новий спосіб розширити свої можливості на морських просторах, намагаючись не втратити прибуток. Видобута далеко в океані нафта може транспортуватися до материка двома способами трубопроводом або танкером. Тоді компанії прийняли рішення використовувати танкери, який можна використовувати як резервуар. Так з’явилися судна типу FPSO.

FPSO — це тип судна з можливістю виробництва, зберігання і розвантаження нафти. Це система резервуарів, які використовуються в нафтовій і газодобувної промисловості з метою закачування в них нафти або природного газу видобутого на прилеглих бурових платформ, а потім після попередньої обробки сировину можна транспортувати до місця розвантаження, якими можуть бути нафтоналивні танкери або термінали.
що таке FPSO?


Існує два типи судна FPSO: переобладнані нафтоналивні танкери з монтажем спеціального устаткування або спеціально побудований корабель. Такий тип судна особливо ефективний при розробці родовищ у віддалених районах, де прокладка трубопроводу не можлива. Транспортні судна FPSO позбавляють від необхідності прокладки дорогих довгих трубопроводів від нафтової свердловини до берегового терміналу. Також вони допомагають заощадити витрати, пов’язані з монтажем трубопроводу, до свердловин, які можуть бути вичерпані порівняно швидко і не виправдають витрачені кошти.

Одним з видів судів FPSO є нафтоналивні танкери без можливості обробки нафти — вони називаються FSO. Найвідомішим судно такого типу є танкер «Knock Nevis», який зараз використовується як плавуча одиниця зберігання в родовищі Qatar. Також існують судна типу FSRU, які призначені для завантаження, транспортування і відвантаження природного газу.

транспортне судно «Dhirubhai-1»

Судна типу FPSO дозволяють швидко і економічно вигідно вирішувати завдання нафтовидобувних компаній, для яких вони є єдино можливим способом доставки «чорного золота».
судно типу FPSO «Dhirubhai-1»


Серед нафтовидобувних компаній особливо відома «Reliance Industries Limited», яка заснована в 1932 році і є найбільшою приватною організацією в Індії. Керівники фірми намагаються уникати нанесення шкоди навколишньому середовищу, а також шанують кодекси і стандарти. Вони намагаються йти у ногу з часом і використовують безпечні методи та новітнє обладнання. І в цьому їм допомагає найсучасніше транспортне судно типу FPSO «Dhirubhai-1».

Транспортне судно «Dhirubhai-1» було перероблено в період з 2007 по 2008 рік на верфі «Jurong» у Сінгапурі з нафтоналивного танкера «Polar Alaska» спущеного на воду в США в 1979 році.


«Dhirubhai-1» одне з найскладніших морських суден типу FPSO. На борту корабля все автоматизовано — кожне відкриття або закриття клапана відображається на екранах моніторів на командному пункті.

Транспортне судно «Dhirubhai-1» є одним з найбільш передових і успішно справляється зі своїм завданням. Його виробничі потужності такі — навантаження 60000 барелів нафти на добу, з можливістю зберігання 1,3 мільйона барелів, а також 9 мільйонів кубометрів газу закачування. Транспортне судно функціонує на нафтовому родовищі під назвою «Krishna-Godavari» площею 15 кв. км, в східній частині Індійського океану. Буріння проводиться на глибині 1200 метрів.
Компанія «Reliance Industries» працює тільки з досвідченими моряками. Цікавий факт, колишній екіпаж нафтового танкера «Polar Alaska» продовжив роботу на цьому ж судні тільки з новими функціями і можливостями, таким чином, компанія отримала найдосвідченіших фахівців і відпала необхідність у пошуку і навчання нового екіпажу. Поки судно проходило переобладнання, команда проходила підготовку з нової спеціальності, вивчаючи тонкощі такого типу суден як FPSO.

Транспортне судно «Dhirubhai-1» є першим в серії, що складається з чотирьох кораблів. Друге однотипне морське судно «Dhirubhai-2» було перетворено з танкера з подвійним корпусом «Polar California» 1980 року будівництва, який в даний час проходить ходові випробування. Третє і четверте суду будуть теж названо «Dhirubhai» і також будуть переобладнані з нафтоналивних танкерів. В даний час обидва судна знаходяться в порту Karimun, Індонезія в очікуванні конверсії. Усі судна мають розмір «Suezmax», що означає можливість проходити через Суецький канал.


Технічні дані транспортного судна «Dhirubhai-1»:
Довжина — 282 м;
Ширина — 51 м;
Осадка — 24 м;
Дедвейт — 181000 тонн;
Екіпаж — 100 людина;