Видання BIMCO повідомляє, що землетрус в Японії, що викликав цунамі 11 березня 2011 року, суттєво вплинуло на морські перевезення і, як наслідок, викликало перебої в сервісній галузі.
Через відсутність налагодженого експорту в результаті зупинок виробництва на японських заводах контейнерні перевезення на тихоокеанському напрямку значно скоротяться. Судноплавні компанії будуть змушені виключати японські порти у своїх маршрутах.
Від природної катастрофи страждає і балкерний транспортний флот Японії, так як вона є одним з найбільших імпортерів вугілля і залізної руди для світової промисловості, а також харчового та фуражного зерна.
Стихійне лихо також торкнулося і танкерних морських перевезень. На деяких нафтопереробних підприємствах виникли пожежі і як наслідок, попит на танкери-продуктовози знизився. Ці зміни також вплинуть і на імпорт.
За оцінками фахівців, нанесений збиток від стихійного лиха вже оцінюється в суму 10 мільярдів доларів США.
Найближчим часом попит на морські перевезення Японії скоротиться до мінімуму і поступово почне відновлюватися тільки тоді, коли ситуація нормалізується. У довгостроковій перспективі попит на морські перевезення зросте у зв’язку з відновлювальними роботами в постраждалих районах.
Найбільше від землетрусу і цунамі постраждали акваторії, розташовані в північній частині Японії. В цьому регіоні не функціонує жоден порт, так як портові споруди і обладнання було змито в море. У п’ятницю 11 березня близько 40 вантажних суден повинні були прибути в порт Йокогама.
