Перші типи суден на зрідженому природному газі

20

Враховуючи важливість і ефективність у використанні скрапленого природного газу (СПГ) в якості морського палива, вже багато хто судноплавні компанії запустили в експлуатацію перші газомоторные суду.

Команда «Корабельного порталу» вибрала 10 суден-газоходів заслуговують вашої уваги, які успішно «борознять» простори світового океану.

1. Creole Spirit — найефективніший у світі газомоторное судно

Creole Spirit — це перше газомоторное танкерное судно в компанії Teekay, який приступив до експлуатації в 2016 році. Танкер-газовоз обладнаний двухтопливным двигуном фірми MAN з технологією газового уприскування (ME-GI), яка споживає всього 100 тонн палива на добу. При цьому типові двоциліндрові дизель-електричні системи витрачають 125-130 тонн. Мінімальні витрати на капітальний ремонт двигуна та інших електричних систем, а також часткове впровадження системи пасивної регенерації, дозволяють встановити найнижчу вартість фрахту, що робить танкер-газовоз Creole Spirit дуже ефективним.

2. Isla Bella — перший у світі контейнеровоз працює на газі

Контейнеровоз Isla Bella належить компанії TOTE, в партнерстві з General Dynamics NASSCO. Це перший з двох контейнеровозів (другий — Perla del Caribe) класу Marlin. Вони вважаються найбільшими вантажними судами, що працюють на СПГ. Дані суду-газоходи оснащені паливною системою для зрідженого природного газу запатентованої компанією Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, а також двопаливними двигунами MAN ME-GI з низьким споживанням палива.

3. AIDAnova — перший в світі круїзний лайнер на СПГ

Корпорація Carnival замовила чотири круїзних судна, що працюють на СПГ, які приєднаються до флоту AIDA Cruises в період з 2018 по 2021 рік. Будівництво ведеться на німецькій верфі Meyer Werft та італійської Fincantieri. Новітні лайнери вже охрестили першими в круїзної індустрії, які будуть працювати на найчистішому в світі викопному паливі — СПГ.

AIDAnova — це ім’я першого лайнера нового класу Helios. Кіль судна закладений на верфі Meyer Werft у Папенбург 4 вересня 2017 року. Введення в експлуатацію заплановано восени 2018 року. Круїзне судно AIDAnova буде оснащено чотирма двопаливними двигунами Caterpillar і буде мати водотоннажність 183 тисячі тонн, довжину 337 м і пасажиромісткість 6600 осіб.

4. SeaRoad Mersey II — найбільший у світі багатофункціональний пором на СПГ

SeaRoad Mersey II найбільший у світі багатофункціональний пором, що працює на природному газі замовлений австралійським судновласником SeaRoad і побудований в серпні 2016 року на підприємстві Flensburger-Schiffbau-Gesellschaft в Німеччині. Довжиною 181 м це судно стало найбільшим комбінованим поромом з газовим двигуном. Газомоторный пором має особливо гнучку вантажну спроможність і може розмістити контейнери, легкові автомобілі, небезпечні вантажі і навіть худобу. Судно обслуговує нову регулярну лінію між портом Мельбурна і Девонпорт на острові Тасманія.

5. Rem Eir — єдине в світі судно постачання платформ з газовим двигуном.

Судно постачання платформ Rem Eir розроблено Wärtsila і побудовано на верфі Kleven Vreft. Належить компанії Remøy Shipping. Має довжину 92,5 м, ширина 20 м і площа палуби 1080 кв. м.

6. Greenland — перший в світі цементовоз на СПГ

Перший у світі цементовоз Greenland з двигуном на СПГ спущений на воду зовсім недавно 30 жовтня 2017 року на голландської верфі Ferus Smit для компанії Erik Thun. Судно оснащене 6-циліндровим двухтопливным головним двигуном Wärtsilä 34DF. Судова система навантаження і розвантаження цементу повністю автоматизована, заснована на псевдосжижении цементу стисненим повітрям. Вантажні трюми цементовоза повністю герметичні, ідентично танкеру, забезпечуючи екологічно безпечну, беспыльную роботу і можливість завантаження і вивантаження в будь-яку погоду. Навантажувальне обладнання здатне вивантажувати до 500 куб. м/год. Вантажопідйомність судна становить близько 7200 тонн, довжина 109,65 м і ширина 14,99 м.

7. El Coquí — перший в світі ролкер-контейнеровоз на СПГ

Будівництво першого в світі судна типу ConRo з двигуном на газі почалося в жовтні 2014 року. Проект судна El Coquí розробили фахівці фірми Wartsila спільно з дочірньою компанією Crowley Jensen Maritime. Газомоторное судно спроектовано таким чином, щоб забезпечити максимальну місткість 20-футових контейнерів. Новітній ролкер-контейнеровоз El Coquí зовсім недавно спущений на воду і вже скоро приступить до транспортування вантажів. Судно-газохід має довжину 219,5 м, ширину 32,3 м і дедвейт 26500 тонн. Вантажомісткість становить близько 2400 контейнерів ДФЭ і близько 400 автомобілів. Головний і допоміжні двигуни будуть працювати на екологічно чистому природному газі. Закінчення будівництва другого ролкерів-контейнеровоза Taíno заплановано на початок 2018 року.

8. Scheldt River — перший в світі драгер з двухтопливным двигуном

Scheldt River — земснаряд нового покоління класу «Antigoon» , який був побудований на підприємстві IHC в Нідерландах. Драгер обладнаний двохпаливний суднової установкою Wartsila. Спеціальне судно довжиною 104 м має об’єм бункера близько 8000 куб. м. Енергетична система судна складається з одного 12-циліндрового та одного 9-циліндрового двигуна типу Wärtsilä 34DF, двох гвинтів регульованого кроку, двох подруливающих пристроїв, і запатентовану систему подачі і зберігання газу LNGPac. Scheldt River став першим земснарядом, працюючим на двухтопливных агрегатах, використовуючи, як зріджений природний газ, так і звичайні види палива.

9. Visborg і Thjelvar — перші в світі високошвидкісні пороми на СПГ

Спущені на воду на китайській верфі Guangzhou Shipyard в 2016 році Visborg і в липні 2017 року Thjelvar ще не передані власникам, але їх по праву можна назвати першими в світі швидкохідними автомобільно-пасажирськими поромами, які працюють на природному газі. Нові судна замовила шведська компанія Gotland. Новітні 200-метрові газомоторные судна типу RoPax будуть обслуговувати маршрут між шведськими терміналами Ниньшамна і Вісбі з можливістю перевозити 1650 пасажирів, і 500 автомобілів і напівпричепів. Силова установка кожного порома включає: чотири двухтопливных двигуна Wärtsilä 50DF, два редуктора, два гвинти регульованого кроку, два тунельних подруливающих пристрою, чотири допоміжних генератора Wärtsilä 20DF, систему подачі і зберігання газу Wärtsilä LNGPac.

10. Перші буксири на СПГ

Морські буксири Borgøy і Bokn спроектовані норвезьким підприємством Buksér og Berging AS і побудовані турецькими суднобудівниками верфі Sanmar. Вони офіційно стали першими в світі буксирами з газової силовою установкою. Кожне з буксирних суден має два газових двигуни компанії Rolls-Royce Bergen загальною потужністю 4600 л. с. при 1000 об/хв. Мотори безпосередньо пов’язані з винто-керманичами Z-образними колонками Rolls-Royce, встановлені в кормі. Для додаткового маневрування буксири оснащені носовою підрулюючим пристроєм Schottel. Буксир має довжину 35 м, завширшки 15 м і тягове зусилля 100 тонн. Основна буксирна лебідка має вантажопідйомність 250 тонн.

Зріджений природний газ, популярність якого зростає з кожним роком, вже назвали паливом майбутнього для морських судів. Дослідження показали, що природний газ знижує викиди оксиду азоту приблизно на 90%, а викиди сірки — незначні. Крім цього, залишається привабливою і нинішня ринкова вартість ЗПГ, здатної конкурувати з важким мазутом.