Танкери, контейнеровози, круїзні лайнери, балкери або інші великі судна стали достатньо ефективними з урахуванням їх виконуваних функцій. Кожному з них треба пройти два кілометри, щоб зупинитися. Вони не можуть самостійно ошвартоваться до причалу або увійти в «кишить» кораблями гавань. Їм допомагають портові буксири.
Портові буксири призначені для виконання прибережної буксирування і портово-причальних операцій (безпечної швартуванні вантажних і пасажирських кораблів в акваторії порту). А тому вони бувають скрізь, особливо в порту, де проходить величезний потік вантажів. Не звертаючи уваги на припливи, вітри або сильні течії, маленьке суденце заводить у порт і виводить з нього вантажні кораблі, які у сто разів більше самого буксира.
У них серйозні підопічні – вантажні і транспортні судна, які з кожним роком стають крупніше й важче. Тому їм потрібні потужні буксири. Чим могутніше морський буксир, тим більше його габарити. У цьому-то й полягає головна проблема.
роторні буксири в дії
роторні буксири допомагають контейнеровозу «Emma Maersk»
роторний буксир RT «SPIRIT» та контейнеровоз «MSC Diego»в порту Bremerhaven
роторний буксир допомагає китайським контейнеровозу
роторний буксир допомагає судну-автовозу, на задньому плані круїзний лайнер
буксирам доводиться брати на буксир кораблі і судна у десятки разів більше себе самого
Портові буксири допомагають вантажним кораблям маневрувати на обмеженому просторі, тому для другого великого судна в гавані, місця вже не залишається. Доводиться максимально зменшувати розміри буксирів.
Під час постійних удосконалень голландські конструктори прийшли до несподіваного рішення. У 1995 році вони розробили досконалий, на мій погляд, роторний буксир. Це морське судно можна назвати «морським бульдогом».
роторний буксир
RT «SPIRIT»
Роторний буксир надійний і досить маневрений. Звичайний буксир оснащений двома гребними гвинтами, завдяки яким судно може рухатися з однаковою швидкістю вперед і назад.
звичайний буксир
На кормі у звичайного портового буксира встановлений стабілізатор. У роторного буксира на цьому місці знаходиться третій гвинт і тоді буксир стає набагато маневреннее.
Завдяки рульовим рушіїв типу «Азипод» він може штовхати і тягнути суду в будь-якому напрямку – носом, кормою, бортами, причому з однаковою потужністю.
Обертання кожного гвинта надає власний двигун. По потужності вони схожі з двигунами, встановленими на локомотивах. Кожен гвинт має діаметр 2,15 метра і діє незалежно один від одного. При маневруванні звичайний буксир рухається в три рази повільніше, ніж роторний він повертає на 90 градусів за три секунди і може виконати роботу, непосильну для інших буксирів. Навіть якщо один з двигунів зупиняється, судно може йти на інших двох гвинтах.
надзвичайно надійне і безпечне судно
Роторний буксир надзвичайно потужний. Його потужність визначається за допомогою тягової сили. Нові судна відчувають, пришвартовывая його до кнехту. Тиск, який чиниться роторним буксиром на нерухому тумбу, і є показником тягової потужності судна. Вона дорівнює 80 тонн. Роторний буксир, по праву вважається унікальним судном.
Технічні дані однотипних роторних буксирів «Pioneer», «Spirit», «Zoe»:
Довжина – 31,6 м;
Ширина – 12 м;
Осадка – 5,9 м;
Водотоннажність – 449 тонн;
Судова силова установка – три дизельних двигуна типу «Caterpillar 3516 DI-TA»;
Потужність – 6300 л. с.;
Швидкість 12 вузлів;
Екіпаж – 3 людини;
