Саме знамените морське вітрильне судно кліпер «Cutty Sark»

23


Всі моряки-народ забобонний. Вони намагаються не виходити в море по понеділках, не люблять число «13» і вірять у прикмети. Дізнавшись про появу морського судна, яке буде носити ім’я відьми, намагалися обходити його стороною і говорили, що це погана ідея. Однак доля кліпера «Cutty Sark» названого іменем шотландської відьми Нен (Коротка Сорочка), віршованою героїні Роберта Бернса, виявилася напрочуд щасливою. Морське вітрильне судно «Cutty Sark» є найпершим кліпером в світі, і стало самим знаменитим серед інших. Це єдиний кліпер 1800 року, який зберігся в оригінальному стані до наших днів.
Кліпер, як тип судна, виник з появою морських переходів між Далеким Сходом і Європою. Його основною функцією була перевезення чаю. Бажання британців до чаювання підштовхнуло до будівництва таких морських вітрильних суден, які дозволяли за малий термін доставляти такий «цінний» вантаж. Очевидної причини для поспіху не було, хіба що, чай міг намокнути або відволожитися. Але кораблі такого класу поєднували в собі інженерну і комерційну думки.
Кліпер «Cutty Sark» був побудований 22 листопада 1869 року на верфі «Scott & Linton Shipyard» в містечку Дамбартон, Шотландія, а конструктором був Геркулес Лінтон. Вітрильне судно має обтічні лінії корпусу і велику площу вітрил, що дозволило йому стати найшвидшим вітрильним судном серед інших, в гонці через мис Доброї Надії. Кліпер приносив величезну прибуток, проходячи шлях із Шанхая в Лондон за 122 дні. Він домінував у чайної торгівлі та його розмір займав не останнє місце в цій справі. Але незабаром кліпери, стали потеснять кораблі з паровими двигунами, і власники кліпера «Cutty Sark» змушені були освоювати нові ринки для заняття судна (останній вантаж з чаєм був здійснений в 1877 році). Цим ринком стала Австралія з її шерстю, яку кліпер перевозив у період з 1885 по 1895 роки, встановлюючи нові рекорди швидкості. Відстань з Австралії до Лондона через мис Горн, вітрильне судно долало за 72 дні. Але в кінці 1895 року власник корабля, боячись банкрутства, продав «Cutty Sark» португальському багатієві. З новою назвою «Ferreira» кліпер здійснював перевезення різних вантажів між Лісабоном і Ріо-де-Жанейро до 1920 року. Потім морське вітрильне судно знову було повернуто до Великобританії, як національне надбання.
це єдина справжня фото кліпера «Cutty Sark»

ілюстрації з кліпером «Cutty Sark»

морське вітрильне судно «Cutty Sark»




Після закінчення дворічного ремонту у доці Лондона, у парусного судна з’явився новий господар. Власником став капітан Уілфред Доуман. До 1938 року кліпер здійснював вільні виходи в море, а згодом був переданий в Морський коледж в якості навчального судна.
кліпер «Cutty Sark» корабель-музей


Після другої світової війни корабель відбуксирували в порт Грінвіч і поміщений в спеціально побудований сухий док. З 1957 року, після тривалих реставраційних робіт, морське вітрильне судно було представлено на загал в якості музею і розташоване недалеко від Національного Морського музею. З тих пір, його щороку відвідують понад 15 мільйонів чоловік.
пожежа на клипере «Cutty Sark»


Вночі 7 травня 2007 року на кораблі-музеї «Cutty Sark» сталася пожежа. Морське судно знаходилося на реконструкції, тому щогли, фітинги та частини корпусу знаходилися на складі, це дозволило зберегти частину корабля. Вітрильник сильно постраждав. Але для улюбленця британців, гордості і слави королеви, створили фонд на підтримку реставрації. Крім цього меценати розглядають можливість відновлення судна для самостійного виходу в море під вітрилами. Кліпер «Cutty Sark» буде повністю відновлено до літа 2010 року, завдяки фонду, який зібрав 23 мільйони фунтів стерлінгів і подарунку від ізраїльського судноплавного магната Семи Офера в 3,3 мільйони фунтів стерлінгів.


І нехай не лякає півторастолітньої вік корабля, у здійсненні цієї благородної мрії, адже кліпер «Cutty Sark» варто цього, він народився «в сорочці».

Технічні дані кліпера «Cutty Sark»:
Довжина — 64,7 м;
Ширина — 11 м;
Осадка — 6,1 м;
Водотоннажність — 2100 тонн;
Площа вітрил — 9754 кв. м;
Швидкість — 17,1 вузла;
Екіпаж — 35 осіб;