У 1940 році 5 січня в Балтійському морі біля берегів Королівства Швеції таємничо зник пароплав «Фенріс». У наступному році кількість загадково зниклих цивільних суден Королівства Швеції вже обчислювалася десятками.

Йшла Перша світова війна, але в Стокгольмі так і не думали пов’язувати ці зникнення з бойовими діями на Балтиці, адже нейтралітет Швеції визнавався усіма воюючими державами. Поки в 1942 році при огляді корпусу затонулого поблизу скандинавського берега судно «S/S Ada Gorthon» не були виявлені сліди торпедної атаки.

Ще однією сенсацією стало повідомлення Шведських ВМС про те, що в корпусі судна «S/S Ada Gorthon» знайдені осколки торпед, за якими експерти визначили, що пароплав був потоплений радянської підводним човном.

Жах охопив скандинавське узбережжя Балтики. Невже з 1940 року радянські субмарини спокійно порушували кордони Швеції і безкарно нищили її цивільний флот. Що це напад на суверенну державу без оголошення війни? Але у відповідь на це звинувачення, Москва запропонувала свою версію інциденту.

Згідно з офіційним поясненням уряду СРСР, радянські торпеди, осколки яких були виявлені біля берегів Швеції, були трофейними і випущені не радянськими, а німецькими субмаринами для того, щоб змусити Королівство покінчити з нейтралітетом і почати бойові дії проти Радянського Союзу. Стокгольм прийняв пояснення Кремля до відома. І хоча морські судна продовжували зникати, подальших спроб розслідування їх зникнення не робилося. Хто ж насправді атакував суду мирного держави, порушуючи всі міжнародні норми. Ця таємниця минулої війни досі викликає суперечки в істориків на обох континентах Балтійського моря.

Якщо порівняти торпедні апарати німців і радянських підводних човнів, то відмінністю була тільки техніка стрільби. У німецьких субмарин торпеду з апарату виштовхували спеціальні поршні, а у радянських – система високого тиску. Діаметр радянських і німецьких торпед теж абсолютно однаковий – 533 мм

Після війни велика кількість трофейних німецьких субмарин увійшло до складу Радянського Червоного флоту. На них без будь-яких змін конструкції, човни використовували штатні боєприпаси вітчизняного виробництва. А значить і в 1942 році німецька субмарина могла зарядити свій апарат радянської торпедою і атакувати нею шведське судно, провокуючи Стокгольм на війну з Радянським Союзом. На цьому можна було б завершити розслідування. Якщо б у матеріалах шведського морського архіву не знайшовся дуже цікавий факт. Виявляється затопленне судно «/S Ada Gorthon» йшло з великим вантажем залізної руди і ні куди-небудь, а саме в Німеччину. Німці вели торгівлю зі шведами, купуючи у них залізну руду, яка була кращою у світі, так як складала на 70 відсотків чистого металу. Всі кораблі, які йшли в Балтійський порт, контрольований Третім рейхом, зникли недалеко від узбережжя. Під час війни Швеція активно торгувала з Німеччиною, поставляючи Гітлеру і його союзникам різні стратегічні вантажі, тому версія про провокації німецької виглядає абсолютно неспроможною.

По всій території Шведського королівства день і ніч працювали десятки підприємств, поставляючи Німеччині обладнання для оборонних заводів. Оголосивши війну Швеції, однією з країн антигітлерівської коаліції, і всі ці фабрики і заводи були б знищені авіацією союзників. І Німеччина втратила б своєю прихованою сировинної та промислової бази. Виходить, що нейтралітет королівства був вигідний Гітлер. Кому ж це було вигідно атакувати шведів?

Відомо, що в 1940 році лише три європейські держави мали досить сильний підводний флот і стратегічні інтереси на Балтиці. Це СРСР, Німеччина і Великобританія. 6 січня 1940 року Швеція отримала офіційне повідомлення про те, що розширення німецьких транспортних операцій у Балтійському морі змушує союзників діяти в шведських територіальних водах. Автором цього повідомлення була Великобританія.

Під час Першої світової війни 1914 року британські субмарини дійсно «господарювали» на Балтиці, проникаючи туди через датські протоки. Саме завдяки англійським підводним човнам на початку XX століття Німеччина опинилась в економічній блокаді, що і стало однією з причин її поразки у Першій світовій війні. Але в 1940 році контролювати Балтійське море більше не могли. В цей час Данія була вже захоплена Гітлером. У так званих Датських протоках були встановлені протичовнові мережі, а вся акваторія патрулировалась німецькими військовими кораблями і авіацією. Тепер процедура підйому перископа загрожувала демаскировкой з катастрофічними наслідками, адже діяти треба було не на океанських просторах, а буквально під носом у ворога. Авантюра чистої води зовсім не в стилі Британського адміралтейства.

Шведські історики навіть не сумніваються, що всі зникнення цивільних суден Королівства в Балтійському морі – результат не оголошеної диверсійної війни, яку вели на території їх держави радянські підводні човни. Не міг же Кремль вільно дивитися, як у нього під носом шведські транспорти доставляють противнику стратегічно важливі вантажі. Історики навіть підрахували, що кожен танк, який вийшов з Німецьких військових заводів, на 70 відсотків складався з шведської сталі.

Але як бути з датою першого зникнення, адже в 1940 році війни між СРСР та Німеччиною ще не було. Завдавши зразкові точки загибелі цивільних кораблів можна визначити, що всі вони зникли в Ботнічній затоці, далеко осторонь від морського шляху, що з’єднує Швецію з Німеччиною. Через цей же затока Королівство повідомлялося з іншою державою – Фінляндією. Тобто шведські транспортні судна, зниклі в 1940 році, йшли в один з її портів. Відомо, що тоді Фінляндія воювала з СРСР, а Швеція офіційно залишаючись нейтральною країною, підтримувала Фінляндію. За час радянсько-фінської війни 1939-1940 років Швеція поставила Фінляндії 500 тисяч патронів, 300 тисяч снарядів, понад 400 гармат і 80 тисяч гвинтівок, а також бензин і різне обладнання. Природно, така діяльність шведських судноплавних компаній не могла залишитися непоміченою і безкарною.

Цілком можна визнати, що зниклі в 1940 морські суду, швидше за все, були потоплені радянськими човнами. А значить і в 1942 році осколки радянських торпед не випадково були виявлені біля берегів Стокгольма. Адже якщо нейтралітет Швеції ігнорувався радами під час Фінської війни, який сенс визнавати його під час війни з Німеччиною. Топили суду забезпечують противника і крапка. Більш того відомо, що секретні ще довоєнні плани командування ВМФ СРСР передбачали встановлення тотального контролю над всією акваторією Балтики. Як раз з допомогою підводних човнів.

Але карта знову не дає поставити крапку в розслідуванні. Міста Лібава і Таллінн головні морські бази ВМФ СРСР на Балтиці вже в 1941 році були захоплені німецькими військами. Кронштадт теж надійно заблоковано. Залишки практично розгромленого в перші дні війни Балтійського фронту були зосереджені в Кронштадті. Буквально замкнені німецькими мінними полями біля самого гирла Неви радянські бойові кораблі і підводні човни могли служити лише частиною обороною блокади Ленінграда. Здійснювати ж звідси рейди на терени Балтики було рівносильно самогубству. Але підводні човни Балтійського флоту не раз намагалися прорвати німецьку блокаду Фінської затоки і вийти в Балтійське море. Але, як правило, ці спроби закінчувалися загибеллю підводного човна та її екіпажу. Через німецькі мінні поля і протичовнові мережі з 10 субмарин дивом проривалася всього одна. При цьому у неї не було шансів повернутися неушкодженою на базу в Кронштадт. Недарма вже в перші роки війни більш полвины підводних човнів Балтійського флоту були знищені ворогом.

Німці в кінці 1941 року доповіли Фюреру, що Балтійський флот не має ніякого військового значення, він замкнений у самому кутку Фінської затоки і якого впливу вплинути на хід бойових дій не може.

Але в Ставці Верховного головнокомандуючого добре знаючи становище на Балтиці, навіть не припускали активної участі флоту в бойових діях і тому вже у 1941 році багато матроси і офіцери були спрямовані на Ленінградський фронт. З них були сформовані піхотні частини, а гармати з кораблів демонтовані для зміцнення сухопутних позицій. Для підводного човна, де кожен член екіпажу, по суті, не замінимо, недокомплект плавскладу означає серйозну втрату боєздатності. Складно повірити, що в таких умовах балтійські підводники могли зважитися перетнути море і діяти на території нейтральної держави під подвійною загрозою німецьких і шведських ВМС. В такому разі обвинувачення шведів в тому, що саме радянські субмарини атакували їх судна біля берегів Королівства, виглядає практично фантастичними. Але тоді в чому причина таємничих зникнень шведських морських суден у власних територіальних водах. І звідки там взялися радянські торпеди.

В підшивках шведських газет за 1941 рік є замітка, в якій повідомляється, що національними військово-морськими силами в територіальних водах королівства була знищена підводний човен, чия державна належність не була встановлена. Ймовірно, потоплена човен може бути ключем до цієї таємниці. В європейських інформаційних агентствах є повідомлення про міжнародної команди дайверів, яка отримавши інформацію від рибалок про невідому підводному човні, знайденої на дні моря поблизу острова шведського острова Еланд, вирішила перевірити її. Крім того підводні дослідники зняли відео про зануренні до таємничого об’єкту. Детальний аналіз побаченого показав, що люки були відкриті, значить, підводний човен була потоплена в надводному положенні. Таким чином, це було не екстрене занурення, і не порятунок від нападу.

А може шведські ВМС помилилися і потопили власну підводний човен? І саме тому про цей інцидент не залишилося ніяких документів. Але відомо, що втрат у шведського фота не було, а по-друге, субмаринам тих часів просто необхідно було періодично спливати незалежно від того, де вони перебували. Справа в тому, що в роки Другої світової війни підводні човни були дизель-електричними, і їх автономність дозволяла оперувати на значній відстані від рідних берегів. Але був у субмарин істотний недолік. Для підзарядки акумуляторних батарей підводним човнам доводилося часто спливати на поверхню.

На відзнятої плівки занурення до затонулого човні добре видно її силует, який нагадує субмарину, що складалася на озброєнні німецького флоту. Саме такі субмарини в 30-х роках в обхід Версальського договору були замовлені німецьким урядом за кордоном. Креслення підводних човнів, побудованих для німецького флоту в 30-ті роки, були згодом продані СРСР. Саме тоді у вітчизняному підводному флоті на озброєнні з’явилася субмарина серії «С», яка була точною копією німецької човна.

На відео також виявили, що човен має збереглася напис бортового номера З-8. Таким чином, у водах нейтральної Швеції в 1941 році загинула радянська підводний човен, що означає, що диверсійна війна СРСР проти Швеції, що почалася в 1940 році – реальність.



З документів архіву було з’ясовано, що човен С-8 числиться «зниклої без вести» з 1941 року. Складається враження, що про зниклих біля берегів Шведського королівства підводників просто забули, і швидше за все навмисно. Адже офіційно вважається, що знайдені шведами радянські торпеди були випущені з німецьких субмарин.

Визнати факт диверсійних операцій на території нейтральної держави радянський уряд так і не вирішилося. У свою чергу шведські власті теж вирішили приховати, що ними були знищені радянські підводні човни. Адже визнання цього факту тут же перевів би Стокгольм з розряду жертв радянського віроломства, на положення однієї з конфліктуючих сторін. Політичні міркування в черговий раз виявилися вище пам’яті про людей, які захищали батьківщину, не обговорюючи наказів. Під Петербургом в каплиці була похована капсула з грунтом, піднятим з місця загибелі човна С-8. Це єдиний в Росії пам’ятник підводникам, що не повернулися з тієї невідомої нам війни. Але не крапка в історії. Адже доля більше половини підводних човнів безслідно зниклих під час Другої світової війни досі невідома. З’ясувати місце загибелі кожної, звичайно ж, неможливо, але напевно десь в шведських або російських архівах під давно непотрібним грифом секретності порошаться документи здатні розповісти про останньому поході. Будемо сподіватися, що коли-небудь їх відкриють.