Водний мотоцикл «Sea-Doo» RXT-X AS 260

22

Прийнято вважати, що особистим водним транспортом засобом є маломірне судно або яхта, але в останнє десятиліття до цього списку можна віднести таке незвичайне засіб, як водний мотоцикл, який в 1970 році придумала фірма Kawasaki.

Зазвичай таке водне транспортний засіб менше 4 метрів в довжину, саме цим воно відрізняється від катера з водометним рушієм. Від перших моделей, зроблених з алюмінію, гідроцикли пройшли довгий шлях розвитку, і водний мотоцикл RXT-X AS 260 це один з прикладів того як виробник Sea-Doo продовжує розвивати галузь, якій вже майже 50 років.

В середньому процес створення нової моделі гідроцикла займає 3-4 роки, на деякі може піти до 7 років. У групі дослідження і конструювання водних мотоциклів Sea-Doo працює близько 500 чоловік. Група випробувачів знаходиться у Флориді, двигуни збирають в Австрії, а самі аквабайки — в Канаді і Мексиці. Виходить робота по створенню водних мотоциклів Sea-Doo йде по всьому світу.

Як і в інших, метою водного мотоцикла RXT-X AS 260 було створити аквабайк з поліпшеними характеристиками для роботи і відпочинку на воді.

Отже, модель водного мотоцикла Sea-Doo RXT-X AS 260 здатна розвивати потужність до 260 л. с. Проведені фірмою дослідження роблять його одним з найсучасніших гідроциклів в світі.

водний мотоцикл «Sea-Doo» RXT-X AS 260

Максимальна швидкість гідроцикла RXT-X AS 260 104 км/год. Вона була обрана з міркувань безпеки. По мірі того як зростає кількість користувачів водних мотоциклів зростає і небезпека, пов’язана з їх експлуатацією.

Конструкція гідроцикла Sea-Doo складається з двох основних вузлів. Перша — нижня частина, що складається з днища і платформи, виконує функцію поплавця. Верхня частина складається з силової установки і органів управління, і з’єднана з нижнім поворотним важелем. У середній частині корпусу розташований амортизатор з вільним ходом 15 см, який компенсує самі серйозні удари об воду.

Регульована підвіска одне з нововведень, що з’явилися на гідроциклі RXT-X AS 260. Вона дає плавний хід навіть коли море не спокійно, що робить водні прогулянки більш приємними. Однак при цьому збільшився вага водного мотоцикла, що не вітається любителями швидкості. Таку систему вперше застосували на снігоходах, але у Sea-Doo вирішили, що вона підійде і для водних мотоциклів. Моделі з регульованою підвіскою розробляються вже давно, починаючи з снігоходів, які мають великий досвід у конструюванні підвіски для пом’якшення ударів при їзді по пересіченій місцевості. Для управління жорсткістю підвіски водного мотоцикла RXT-X AS 260 є розташований в багажному відсіку гідравлічний регулятор.

Останнім часом система гальмування для водних мотоциклів стандартна, а час гальмування скоротилося вдвічі, ніж у попередніх моделей. Велика увага також приділяється охороні навколишнього середовища, хоча не завжди добровільно.

Для зниження викидів в атмосферу на гідроциклі Sea-Doo RXT-X AS 260 відмовилися від двотактного двигуна, на користь чотиритактного трициліндрового двигуна Rotax 1494. Цей агрегат забезпечує реальну економію палива в порівнянні з будь-якими іншими гидроциклами свого класу. Крім того, двигун виробляє швидкий розгін.

Всі гідроцикли компанії Sea-Doo оснащені системою охолодження замкненого циклу, з використанням окремої охолоджуючої рідини. Ця стандартна технологія, застосовувана в автомобілях та інших сучасних двигунах, що істотно підвищує надійність моторів.

Індустрія водних мотоциклів продовжує стрімко розвиватися, і вже в найближчому майбутньому з’являться нові моделі гідроциклів, дизайн яких вже важко уявити. Проте відпочинок на воді залишиться таким же приємним, і екологічно чистим.