Для забезпечення торпедної стрільби надводних кораблів і підводних човнів у вітчизняному військово-морському флоті з 1960 року здійснювалося будівництво спеціалізованих катерів, які називають просто – торпедоловы.
торпедоловы проекту 368
Першими вітчизняними торпедоловами можна вважати катери проекту 368, які будувалися на декількох суднобудівних підприємствах країни і досить великою серією – було побудовано близько 100 кораблів.
Катери-торпедоловы проекту 368 мали наступні технічні характеристики:
Водотоннажність – 84,7 тонн;
Довжина – 29.6 м;
Ширина – 5,9 м;
Осадка – 1,5 м;
Силова установка – два дизеля типу М-50Ф-4, загальною потужністю 2400 л. с.;
Швидкість ходу – 21,6 вузла;
Дальність плавання – 550 миль;
Екіпаж – 15 осіб;
Технічне обладнання:
РЛС «Донець» – 1;
Ехолот НЕЛ-3 – 1;
Гірокомпас «Гиря-КМ» – 1;
Лад «ЛГ-4» – 1;
торпедоловы проекту 368 фото
На базі катера-торпедолова, який став розвитком проекту 368Т, був розроблений варіант артилерійського катера 368РС для річкових флотилій СРСР. У носовій частині катера розміщувалася спарена 25 мм артилерійська установка типу 2М-3 з боєкомплектом 816 патронів, а в кормовій частині – пускова установка з некерованими реактивними снарядами типу БМ-14-17 з боєкомплектом 85 снарядів калібром 140 мм. Також був створений і патрульний варіант катери проекту 368П. Вдалі морехідні якості катерів проекту 368 «сподобалися» військовим флотам дружніх Радянському Союзу країнам, куди кораблі поставлялися на експорт: Ангола, Алжир, Конго, Індія, В’єтнам, Ємен та Індонезія.
Катери проекту 368 ще стоять на озброєнні військово-морських флотів Російської Федерації і України, хоча вже розпочато списання їх на злам, унаслідок зношеності корпусів і механізмів.
торпедоловы проекту 1388
З 1978 року до складу військово-морського флоту СРСР стали надходити більш сучасні катери-торпедоловы проекту 1388 шифр «Баклан», які отримали від військових спеціалістів НАТО кодове позначення «Shelon». Проект нового торпедолова був розроблений в ЦКЛ-5, нині відоме як конструкторське бюро «Алмаз», а будівництво було розпочато на Соснівському суднобудівному заводі. Головним катером проекту 1388 став торпедолов ТЛ-1127, і всього було побудовано 20 катерів даного проекту для всіх флотів колишнього СРСР.
Катер-торпедолов проекту 1388 наступні технічні характеристики:
Водотоннажність – 270 тонн;
Довжина – 46,1 м;
Ширина – 6,2 м;
Осадка – 2.2 м;
Силова установка – дизельна установка потужністю 10000 л. с.;
Швидкість ходу – 30 вузлів;
Дальність плавання – 900 миль;
Екіпаж – 20 осіб;
Автономність – 10 діб;
торпедолов проекту 1388
Корпус торпедолова виготовлявся з поздовжньо-поперечної схеми, виконаної з листової сталі завтовшки 5-9 мм. Сім водонепроникних перебірок поділяють корпус на вісім відсіків і забезпечують непотоплюваність при заповненні двох суміжних відсіків. У кормовій частині торпедолова є спеціальний пристрій – рампа для прийому торпед з води в спеціальний торпедний відсік. Таким чином, забезпечується збереження торпед в сухих умовах відміну від торпедоловов проекту 368, де підняті з води торпеди лежали відкритим способом.
Движительное пристрій торпедолова складається з двох трилопатевих бронзових гвинтів і двох штурвалів прямого балансирного типу.
Надбудова катери виконана за поперечною схемою з легкого АМГ-сплаву, а її бічні стінки частково виконані з гофрованих листів для збільшення міцності стінок.
Якорно-швартове пристрій представлено двома якорями Холу по 250 кг і довжиною якірного ланцюга по 100 м. На катері-торпедолове є носової електричний шпиль, якірні палубні клюзи, дві в’юшки з тросами діаметром 22,5 мм і 75 м завдовжки.
На торпедолове змонтовані дві щогли – четырехногая фок-щогла для розміщення на ній сигнальних вогнів і антен навігаційного обладнання; і триногий грот-щогла, на якій закріплена вантажна стріла, яка використовується для підйому виловлених торпед і навантаження їх в торпедний відсік.
В мирний час на торпедоловах озброєння відсутня, але в період військового часу на цих катерах передбачено місце для монтажу носового спареного автомата калібру 25 мм типу 2М-3 або 30 мм шестиствольной зенітної установки АК-306.
Подальшим розвитком катерів-торпедоловов даного проекту стали катери серії 1388Р, відомі як кораблі радіохімічної розвідки, які позначалися буквами КРХ по бортах.
торпедолов «Херсон» ВМС України
Після розвалу Радянського Союзу Україні у 1997 році були передані два катера-торпедолова проекту 1388 «ТЛ-1005» і «ТЛ-1616». Надалі катери отримали найменування «Малин» (бортовий номер U-890) та «Херсон» (U-891). Обидва катери базувалися в бухті Стрілецькій міста Севастополя і потребували капітального ремонту. Торпедолов «Малин» відновити так і не вдалося, а ось другий катер «Херсон» пройшов ремонт на Херсонському суднобудівному заводі і на сьогоднішній день активно експлуатується під час морських навчань.
