Кожен, хто коли-небудь користувався послугами морських перевезень, знає, що переживання в період свого доставки вантажу, за який сплачено чимало грошей, часом досягають піку.
Однак тепер, за словами директора департаменту складської логістики компанії ТОВ «Заммлер Склад», Валерія Барановського, замовник, який скористався послугами контейнерної доставки вантажу, може спостерігати дати в’їзду-виїзду контейнера з порту, завантаження-вивантаження з борту на борт судна-контейнеровоза і знаходження в контейнерному терміналі. При контейнерної перевезення клієнт може контролювати місцезнаходження свого вантажу за допомогою Інтернет-моніторингу, який надають судноплавні компанії. Більшість лінійних агентів надають таку інформацію у відкритому вигляді.
Після відвантаження контейнера в порту призначення експедитор інформує клієнта про стадії оформлення вантажу. У разі огляду та інших форм контролю в порту, замовник, за бажанням, може вимагати особиста присутність при огляді, або інших форм контролю.
У процесі наземної транспортуванні клієнт повідомляється про місцезнаходження вантажу та плановану дату прибуття у пункт призначення.
Витрати, що виникли з вини замовника, оплачує клієнт. Це, може бути наднормативне зберігання, демерредж, детеншен, форми контролю в порту, простій транспортного засобу в терміналі, послуги терміналу. Експедитор надає послуги замовнику за його дорученням і за його рахунок. Але в такому випадку, прецедент блокування вантажу індивідуальні, і кожну обставину необхідно розбирати окремо. У будь-якому випадку, компанія експедитор не зацікавлена в просте вантажу на етапах оформлення. Компанія експедитор зацікавлена у швидкому і найбільш сприятливому надання сервісу своїм клієнтам.
Нагадаю, що в першому кварталі чорноморські контейнерні термінали України, Російської Федерації, Румунії, Грузії та Болгарії суттєво збільшили обсяги перевалки контейнерів – на 14,8 відсотків. Про це свідчать дані компанії «Informall». Загальний вантажообіг терміналів регіону склала 432,4 тисячі стандартних 20-футових контейнерів.
Такий підйом став можливий завдяки Україні, а саме Одеським та Іллічівськом портах і Росії, які збільшили обсяги перевалки на 17,13 відсотків (139,4 тисяч 20-футових контейнерів) і 21,82 відсотків (125 тисяч 20-футових контейнерів) відповідно. При цьому профлидером минулого року за темпами зростання контейнерних перевезень стала Грузія, наростивши обсяг перевалки всього на 3,5 відсотків, до 51 тисячі контейнерів ДФЭ.
