Не хотілося б починати цю публікацію з трагічного факту, але на жаль, приходиться. Перебуваючи в Малаккській протоці 21 серпня 2017 року в результаті зіткнення американського есмінця USS John S McCain (DDG-56) з танкером Alnic MC загинули 10 матросів. Незабаром пошкоджений військовий корабель 28 листопада 2017 року був завантажений на борт спеціального транспортного судна MV Treasure і відправлений філіппінського Субик-Бей, в Йокосуку, де його чекає капітальний ремонт в Японському регіональному центрі технічного обслуговування (SRF-JRMC).
В даній публікації редактори “Корабельного порталу” постараються розкрити всі технічні секрети океанського велетня MV Treasure вартістю 50 мільйонів доларів.
Унікальне судно-ваговоз MV Treasure, яке перекладається як “скарб” належить компанії DOCKWISE. Судно здатне самостійно піднімати і транспортувати великогабаритні вантажі. Цей незвичайний корабель довжиною 216 м споруджений з мільйона деталей і вважається одним з найбільш складних конструкцій у світі.
1. Процес завантаження великогабаритного вантажу на палубу
У судна-ваговоза MV Treasure є унікальна особливість, яка допомагає піднімати величезні вантажі на борт. Під товстою сталевої обшивкою палуби ховаються тисячі сталевих пластин зварених разом, утворюючи особливі відсіки – баластні цистерни. Вони вміщають до 8 тонн води кожен і дозволяють судну занурюватися під воду на певний рівень. Всього на судні 43 баластні цистерни. При прийомі, вода надходить через 5 отворів діаметром 1 м у нижній частині корпусу. Максимальна глибина занурення судна-ваговоза MV Treasure становить 20 м. Приблизно за 4 години судно йде під воду на 7 м.
Секрет його стійкості при зануренні ховається в кормі. З пульта управління подається сигнал в машинне відділення на гідравлічні насоси. Вони створюють тиск в гідравлічному трубопроводі. Так запускається ключове пристрій в операції занурення – клапан-метелик, який регулює надходження води в баластні цистерни. Всього на судні 120 таких клапанів встановлених вздовж всього корпусу. Вони наповнюють цистерни в строгому порядку від корми до носа, щоб полупогружное судно опустилося, а не пішло до дна. Крім того, на судні є ще одне нововведення, яке зберігає остійність при зануренні. Це 43 цифрових баластних датчика, які відображають рівень води в кожній цистерні. Його маленький насос нагнітає повітря по трубці в цистерну. Вимірюючи силу тиску, датчик обчислює вага води в ємності.
Після занурення під воду, мегакиллекторное судно готове прийняти на борт негабаритний вантаж. При цьому важливо точно розмістити його над палубою, так як після підйому з-під води вантаж повинен виявитися на палубі.
2. Процес підйому величезного вантажу на борт
Транспортований вантаж з допомогою буксирів розміщують над палубою і фіксують канатами. Після цього вода починає відкачуватись з баластних цистерн. Дуже важливо під час “спливання” зберігати стійкість судна-ваговоза, щоб вантаж не зісковзнув за борт. Для цього глибоко під палубою чотири величезних насоса, працюючи синхронно, відкачують воду з цистерн. Вони додатково оснащені лопатками ротора, які обертаючись 1200 об/хв, прискорюють потік, викидаючи воду назад в океан зі швидкістю 1000 літрів/сек. Судно піднімається зі швидкістю 3 см в хвилину.
Через деякий час вантаж виявляється на палубі і закріплюється за допомогою анкерів – тимчасові сталеві кріплення між вантажем і палубою. Тільки після цього судно може відправлятися в зазначений порт призначення. Щоб не дати судну прогнутися під вагою важкого вантажу суднобудівники забезпечили його додаткової міцністю.
3. Технічні характеристики полупогружного судна Treasure
Глибоко в кормі ховається б’ється серце судна – двотактний шестициліндровий дизельний двигун вагою 570 тонн. Агрегат виробляє потужність рівну 80 автомобілів Хаммер (близько 19 тисяч л. с.). Він може працювати без зупинки 50 тисяч миль. Щоб зробити двигун ще більш ефективним гарячі вихлопні гази приводять у рух турбонагнітач, який закачує ще більше повітря в камеру згоряння. Це дозволяє полупогружному судну борознити океани без зупинки. Розганяє судно-ваговоз до 15 вузлів єдиний 8-метровий гребний гвинт.
Під час морського переходу зміщення важкого вантажу неприпустимо, тому судно оснащене датчиками качки, які попередять про найменшому зміщенні вантажу на палубі. В їх основі мікроскопічні сенсори, які стикаючись між собою, видають сигнал. Дані виводяться на корабельний комп’ютер під назвою OCTOPUS.
Судно-ваговоз Treasure це видатне досягнення інженерного мистецтва. Саме вище зазначені характеристики перетворюють полупогружное судно у чемпіона з підйому і транспортування великовагових вантажів.
