Формула 1 на воді – один з найбільш мужніх і ризикованих видів спорту. Заснований Міжнародною федерацією водномоторної видів спорту UIM (Union International Motonautigue) уже три десятиліття поспіль F1H2O приваблює багатомільйонну аудиторію.
Як правило, етапи світових чемпіонатів F1H2O проходять в найбагатших країнах і на найвідоміших водних курортах світу. Коло країн і міст, що приймають водних гонщиків, з року в рік розширюється. Як показує минулі змагання F1H2O, в ті країни, куди приходили світові водні перегони, через рік-два «дотягувалися» та автомобільні траси вже сухопутних гонок «Формули 1».
Все частіше представлені в організації змагань водної «Формули 1» країни колишнього СРСР. Наприклад, з 1990 року Російська Федерація брала участь в організації перегонів кілька разів. Спочатку в Росії проходив тільки один етап цих випробувань мужності, але вже в 2010 році таких «російських» етапів було два – у Санкт-Петербурзі й Казані. Крім проведення етапів чемпіонату світу, Росія в сезоні 2010 року навіть представила і свою команду.
Вперше в 2011 році ланцюг подій гонки F1H2O побувала і в Україні. Відкриттям для водної «Формули-1» став містечко Вишгород, Київської області. Саме Вишгород став надійною базою для майбутніх сезонів водноспортивній феєрії F1H2O. Звичайно, ці змагання будуть викликати в українських уболівальників ще більше адреналіну, якщо в них братиме участь і українська спортивна команда F1H2O. Так що ж собою являє водна перегони на катерах Формули 1?
умови змагань Формули-1 на воді (F1H2O)
До водних перегонів Формула 1 допускаються тільки пілоти екстра-класу, що мають відповідну ліцензію Міжнародної федерації водномоторної видів спорту UIM. Щоб отримати таку ліцензію, потрібно пройти етапи з десяти і більше гонок вищого світового рівня на судах молодших класів. Наприклад, в класі Formula 3, де об’єм двигуна не перевищує 850 см. куб. Змагання розраховані на два дні, проходять, як правило, в суботу і неділю. Проте в країнах Близького Сходу гонки проводяться в четвер і п’ятницю, так як п’ятниця в мусульманських країнах вважається вихідним днем. Тому в перший день спортсмени беруть участь у вільних виступах на гоночній акваторії. На змаганнях рівня F1H2O підхід до дисципліни дуже серйозний. На етап гонщик повинен прибути не пізніше, ніж 15:00 за день до початку тренувальних заїздів. Будь-яке запізнення, навіть викликане нельотною погодою або іншими поважними причинами, є підставою для відсторонення гонщика від змагань. Адже пілот повинен добре відпочити, відіспатися, адаптуватися до часового поясу в тій чи іншій країні, і бути готовим до складних гонок.
позиція на старті
Траси прокладаються на закритих акваторіях і в певному напрямку руху – проти годинникової стрілки, причому так, щоб майже всі повороти для гонщиків на болідах були в ліву сторону. Однак, як мінімум один поворот, повинен бути і направо. Проходження правого повороту викликає у гонщиків великі складності, так як їх швидкохідні катери більше пристосовані для входження в лівий поворот.
Ліві повороти позначаються на водній поверхні акваторії червоними буями, праві – жовтими. Переможцем змагань стає той, хто першим пройде встановлену кількість кругів. Місця інших учасників визначаються кількістю повних пройдених кіл або черговості проходження фінішу. Кількість учасників одного з етапів обмежена і не може перевищувати 24. Найбільш вигідні позиції на старті займають пілоти шести човнів, які показали найкращі результати за підсумками кваліфікації. Кваліфікація проводиться трьома сесіями – 20,15 і 10 хвилин відповідно. Дозаправка катерів пальним заборонена. Крім того існують індивідуальний і командний залік. Старт дається з місця від стартового пірса. Всі катери шикуються в один ряд, починаючи з переможця кваліфікації – на лівому кінці, найближчому до траси.
моторні човни F1H2O
«Формула 1» на воді і на суші концентрує найвищі технічні досягнення в техніці і спорті. Човен для гонщика все – швидкість, життя, перемога. Човни, які беруть участь у змаганнях F1H2O називають по-різному: скутером з підвісним двигуном, катамараном або болідом.
Сучасний гоночний катамаран оснащений підвісним двигуном і розрахований на рух в режимі, званому «полуэкранным» польотом. Під час польоту скутера над водою на повній швидкості, у воді є лише гребний гвинт і кормова частина днища. Корпус катамарана зроблений з вуглепластика, армованого кевлара, титанового сплаву і спеціальної морської фанери. Пілот боліда знаходиться в кабіні, і закритий на авіаційний манер ковпаком з міцного скла. Рульове колесо знімається – для зручності посадки і висадки пілота. Повороти двигуна наліво і направо здійснюються з допомогою тросів, які протягнуті від кабіни-кокпіта до поворотної системи через роликові блоки. За допомогою спеціального гідравлічного пристрою можна змінювати кут нахилу осі двигуна, щоб ставити гребний гвинт у найбільш вигідне положення. Це дає можливість максимально використовувати потужність двигуна.
Змагання, що проводяться в рамках «Формули 1», відіграють виняткову роль у справі розвитку і вдосконалення техніки. В екстремальних умовах, на швидкості, що досягає 220 км/год, на практиці відпрацьовуються питання гідродинаміки корпусів гоночних суден, удосконалюються форсовані підвісні двигуни, вирішуються проблеми забезпечення безпеки спортсменів.
Корпусу гоночних човнів виробляються спеціалізованими фірмами, серед яких провідні позиції займають – «Seebold», «ЦАП», «Bourges», «Molgaard» і «ABC». Для досягнення високих результатів використовуються дорогі і новітні матеріали. Це призводить до високої вартості болідів. За правилами, команда повинна мати один або два човни для гонок в F1H2O. Водні боліди гонщиків мають порівняно схожі технічні характеристики.
Корпус швидкісного катера складається з групи композитних матеріалів – углеволокно, синтетичні волокна, кевлар, номекс і алрекс. Довжина човна 6 м, ширина 2,1 м, висота 1,6 м, вага 390 кг, робочий об’єм двигуна 2,5 л, потужність 350 к. с., розгін до 100 км/год здійснюється за 4 секунди.
система захисту пілота
Система захисту шиї і голови пілота це спеціальний технічний пристрій, що дозволяє знизити навантаження і пошкодження шиї при аварії і великих перевантаженнях. Було розроблено в 1987 році Робертом Хабардом. В результаті 80 відсотків енергії навантаження на шию знижується при застосуванні цієї системи, більш відомої як HANS (Head and Neck-Support).
кабіна пілота
Кабіна пілота швидкісного катера розроблена компанією ISATEC і має жорстку конструкцію, для поглинання енергії і збільшення безпеки при бічному ударі. Складається з жорсткої клітини-кабіни і шести шарів енергопоглинаючий піни. Загальна маса захисної піни становить 25 кг.
технічні характеристики моторів човнів «Формули 1» на воді
На спортивних катерах Формули 1 використовується базовий двигун OptiMax 250 Sport XS, який забезпечує неперевершену керованість судном.
Мотор OptiMax 250 має наступні технічні характеристики:
Схема двигуна – V-подібний, двотактний;
Кількість циліндрів – 6;
Довжина – 508 мм;
Маса – 229 кг;
Витрата палива – 120 кг на годину;
Максимальна швидкість – 220 км/год;
Розгін від 0 до 100 км/год за 4 секунди;
Рушій – гребний гвинт;
Також на змаганнях «Формула 1» на воді застосовується новий підвісний чотирициліндровий чотиритактний мотор високого тиску з низьким рівнем викиду відпрацьованих газів 60 EFI FormulaRace, який продовжив лінійку моторів Verado 350 SCi. Цей двигун встановлений на швидкісних катерах команд Німеччини, Польщі, Китаю та Близького Сходу.
Важливу роль у змаганнях грає гребний гвинт, від якого багато в чому залежить, наскільки двигун зможе реалізувати свою фактичну потужність. Гонщики «Формули 1», як правило, віддають перевагу продукції фірм «Rolla» (Швейцарія) і «Devald» (США).
перевантаження, які відчуває пілот «Формули 1» на воді
Під час гонки пілотові водного боліда доводиться моделювати свій маневр не тільки у двомірній площині, як при русі автомобіля, але і враховувати коливання водної поверхні у вигляді хвиль і інверсійних слідів від катерів суперників. Часто пілотів водних болідів порівнюють з льотчиками бойових літаків, так як при різкому наборі швидкості і поворотах гонщик відчуває перевантаження, рівні перевантажень льотчиків при виконанні окремих фігур вищого пілотажу. Фахівці стверджують, що на поворотах пілоти катерів відчувають прискорення 8g. Тобто, маса їх тіл збільшується у 8 разів. За 50 хвилин гонки пілот може втратити до 5 кг власної ваги, частота пульсу наближається до 200 ударів в хвилину.
Сухою мовою термінів, прискорення вільного падіння g – це прискорення, яке набуває тіло під дією сили тяжіння планети або іншого астрономічного тіла в безповітряному просторі – вакуумі.
