Сьогодні більшість пасажирів відправляються у тривале плавання з метою подивитися світ. І в цьому їм допомагають самі великі судна — круїзні лайнери. Одним з останніх досягнень світового суднобудування є пасажирське судно «Voyager of the Seas», яке майже в півтора рази перевищує трансатлантичний лайнер «Queen Elizabeth 2». Замовником судна є американська компанія «Royal Caribbean Cruises», якою він обійшовся в 650 мільйонів доларів. «Voyager of the Seas» стало першим судном в серії, що складається з п’яти сучасних круїзних лайнерів: «Voyager of the Seas» (1999 рік), «Explorer of the Seas» (2000 рік), «Adventure of the Seas» (2001 рік), «Navigator of the Seas» (2002 рік) та «Mariner of the Seas» (2003 рік). Всі пасажирські судна успішно виконують морські круїзи призначених маршрутах, не поступаючись з урахуванням часу створення, по комфорту, розкоші і досконалості навігаційного обладнання іншим більш сучасним лайнерам.
У свій час компанія «Cunard» поквапилася, назвавши океанське пасажирське судно «Queen Mary 2» найвидатнішим лайнером в історії суднобудування і мореплавства. Справа в тому, що 29 жовтня 1999 року в місті Турку, на верфі компанії «Kvaerner Masa Yards» відбулася передача в експлуатацію теплохода «Voyager of the Seas» представникам компанії «Royal Caribbean Cruises», яка спеціалізується на морських круїзах.
Компанія «Kvaerner Masa Yards» (нині «STX Finland Cruise») відноситься до інженерно-проектувальної групі «Aker Kvaerner ACA» і входить до складу суднобудівного концерну «STX Europe». Вона володіє проектними установами і великими верфями в Турку і Гельсінкі, виробництвом модулів кают і філіями в США і Канаді. Нагадаємо, що в свій час це фінське підприємство одним з перших освоїло виробництво круїзних суден. Зокрема, для СРСР виготовили п’ять комфортабельних лайнерів типу «Білорусь», з успіхом здійснюють морські круїзи на міжнародних маршрутах.
Лайнер Voyager of the Seas» був закладений на верфі «Kvaerner Masa Yards» в січні 1998 року. 27 листопада 1998 року його корпус був спущений на воду і вже 29 червня 1999 року лайнер вийшов на ходові випробування, успішно завершивши які був сертифікований. Після цього, у грудні, пасажирське судно прийняв перших гостей і вирушило з Майамі в семиденний круїз по Карибському морю. Фінські оглядачі писали, що для будівництва корпусу судна пішло близько 300000 сталевих деталей і стільки ж листів обшивки; на судні прокладено 3000 км електропроводки і кабелів; змонтовано 61000 електричних точок. У приміщеннях для пасажирів укладено 50000 кв. м килимів і доріжок, розвішано і розставлено 4000 творів мистецтва. У роботі над лайнером і його оформленням брали участь не тільки фінські художники і дизайнери, але і їх колеги з Норвегії, Швеції, Англії та США.
А тепер спробуємо зазирнути всередину цього плаваючого готелю. Отже, почну з п’ятої «королівської палуби», що має власну назву «Променад», довжиною близько 120 м. За задумом проектувальників всі «Королівські променади» на лайнерах класу «Voyager» нагадують «Барлингтонский пасаж» в Лондоні. На палубі розміщені комфортабельні каюти з 138 вікнами — еркерами, зверненими всередину, магазини, в яких торгують подарунками, сувенірами, коштовностями та одягом. Тут же є ресторани, кафе, бари, концертні майданчики та інші подібні заклади. У кормовій частині влаштована вітальня, займає по висоті три пов’язані сходами палуби, а кожний її поверх-рівень названий і оброблений на честь знаменитих балетів: «Лускунчик», «Коппелія» і «Лебедине озеро». Поруч знаходиться хол «Икстара», розрахований на 360 чоловік, зі сценою та місцем для танців.
На четвертій палубі розміщені бар «Балерос» і казино «Роял». В останньому 300 гральних автоматів, три кола рулетки і десять столів для картярів. Неподалік відвідувачів чекає оформлений в готичному стилі нічний клуб заввишки дві палуби і театр «Метрополь» на 1359 місць.
На арені «Studio B», розміщеній на третій палубі і вміщує 300 глядачів організовуються всілякі виставки, вистави в стилі вар’єте, виступи фігуристів на ковзанах, причому всі транслюються на відеоекран, що займає одну із стін. Тут також проводяться вернісажі художників і фотографів, а в сусідньому, службовому приміщенні працюють співробітники корабельних теле-відео-центрів.
На другій палубі пасажирського судна пасажири можуть відвідати кінотеатр або потрапити в конференц-зал. Поруч обладнані пости бездротового керування мікрокліматом, освітленням і трансляцією повідомлень у всі приміщення. Шоста і десята палуби обладнані каютами з верандами, кондиціонерами і віддані бізнес-центру.
Дві зони басейнів, чотири джакузі, бар і магазин з приладдям для купання, спортивні зали та сауни розміщені на одинадцятій палубі, а на дванадцятій палубі дітям надано «Океан пригод». У цьому клубі в їх розпорядженні різноманітні ігри, дискотеки, кафе з різними напоями і зал для комп’ютерних ігор.
На тринадцятій палубі знаходиться солярій, тенісний корт, майданчики для гольфу, баскетболу та волейболу, міні-автодром і доріжка для любителів катання на роликах. У димової труби, на чотирнадцятій палубі, височіє 10-метрова стіна, де любителі скелелазіння можуть потренуватися. Загалом, враховані майже всі смаки і нахили любителів морських подорожей.
сучасні лайнери класу «Voyager of the Seas»
лайнер Voyager of the Seas»
інтер’єр лайнерів класу «Voyager»
на верхній палубі лайнера «Voyager of the Seas»
льодовий каток
Променад
галерея
каюта класу «Penthouse»
каюта класу «люкс» з балконом
каюта з вікном без балкона
на ходовому містку
лайнер Explorer of the Seas»
лайнер Adventure of the Seas»
лайнер Navigator of the Seas»
лайнер «Mariner of the Seas»
Фінські конструктори подбали і про екіпаж судна. Обслуговуючому персоналу круїзного лайнера відведена ціла палуба для відпочинку і лежання під сонцем, спортивний зал, кав’ярня і три вітальні, також службовці столовими. Їжу для моряків готують на окремому камбузі. Вперше судно такого класу обладнано власним шпиталем. У кормовій частині судна влаштовані комора для багажу пасажирів, склади продовольства і холодильні установки.
Проектувальники лайнера виходили з того, що пасажирське судно повинно надавати мінімальний вплив на навколишнє середовище, тому на ньому є міні завод по повній утилізації і переробки всіх відходів. Щоб не порушувати під час стоянок крихку екологічну систему коралів, замовники відмовилися від якорів.
Лайнери класу «Voyager of the Seas» на місці утримує спеціальна система динамічного позиціонування GPS, яка пов’язана з трьома движительными керманичами колонками фінської конструкції типу «Азипод», причому одна з них фіксована, а дві інших керовані.
Движительные установки типу «Азипод» це що повертаються на 360° по горизонталі обтічні колонки з електродвигунами, що забезпечують маневрування лайнеру «Voyager of the Seas» без традиційних рулів, скорочуючи «інерційний пробіг» після команди «стоп» або «повний назад», а також час і радіус поворотів. Повороткість судну також покращують чотири носових тунельних подруливающих пристрою. Всім цим обладнанням керують двоє вахтових, перебуваючи безпосередньо на ходовому містку навігаційного посту.
Круїзний лайнер Voyager of the Seas» здатний йти повним ходом, не відхиляючись від заданого курсу навіть при сильному бічному вітрі, а при необхідності, наприклад перед швартуванням, пересуватися бортом вперед зі швидкістю 3 сайту. Рівень шуму і вібрацій, утворених судновими механізмами і агрегатами, фінські суднобудівники знизили до мінімуму.
Ще однією новинкою порадували корабели країни Суомі — на випадок аварії лайнер Voyager of the Seas» зберігає половину своєї потужності. Для чого машинне відділення розділено на дві незалежні частини з однаковими механізмами, агрегатами, паливними цистернами, електромережею, вентиляцією, автоматичними пристроями та засобами контролю і сигналізації. Передбачено управління подачею електроенергії з ходової рубки або диспетчерської від двох незалежних високовольтних розподільних щитів. Один з дизель-генераторів на випадок непередбачених обставин регулярно перевіряється, щоб залишатися в готовності до негайного запуску.
Історія суднобудування і мореплавства знає чимало прикладів того, як поява нових суден і механізмів ставали зразком для наслідування. Круїзний лайнер Voyager of the Seas» став саме таким еталоном кораблебудування і морського туризму.
Технічні дані круїзного лайнера «Voyager of the Seas»:
Водотоннажність – 138000 тонн;
Довжина – 311,3 м;
Ширина – 38,6 м;
Осадка – 8,8 м;
Кількість палуб – 15;
Силова установка – шість дизель-генераторів фірми «Wärtsilä» потужністю 75600 кВт;
Швидкість ходу – 22 вузла;
Кількість кают – 1185 осіб;
Місткість пасажирів – 3114 осіб;
Екіпаж і обслуговуючий персонал – 1180 осіб;
