На початку 90-х років позаминулого століття Російський Імператорський флот мав у своєму складі канонерські човни двох типів – морехідні для океанських плавань і броненосные для оборони Балтики. Однак перші не могли підтримувати свої ескадри з-за відсутності броньового пояса, другі ж із-за того, що були здатні вести вогонь головним калібром тільки в носовому секторі. У зв’язку з цим Морський міністр, віце-адмірал Н. М. Чихачова віддав наказ Морського Технічного комітету розробити проект канонерського човна.
Через трьох років корабели вже були готові представити проект морехідної канонерського човна типу «Загрожує», який був розглянутий на засіданні комітету за участю представників всіх відділів організації та запрошених моряків зокрема контр-адмірала С. О. Макарова.
Креслення і специфікації розроблялися з урахуванням вказівок віце-адмірала Чихачева, однак з подачі Макарова були внесені деякі перші зміни. З твердженням вищими інстанціями проекту канонерського човна було прийнято рішення будувати військовий корабель силами Петербурзького порту. Спуск канонерського човна на воду планувався у другій половині 1895 року.
У другій половині січня 1895 року на стіл імператора Миколи II ліг список для вибору найменувань новому судну. За традицією це була прерогатива царя. З п’яти запропонованих варіантів – «Хоробрий», «Сміливий», «Грозний», «Громоносец» і «Богатир» – імператор вибрав «Хоробрий», а решта закреслив. У лютому канонерскую човен віднесли до другого рангу і зарахували до другого флотського екіпажу.
У п’ятницю 10 листопада 1895 року закінчення навігації ознаменувався урочистостями на Неві, треба було закласти эскадренные броненосці «Ослябя» і «Пересвіт» і спустити на воду морехідної канонерскую човен «Хоробрий». В 11 годин прибув імператор у формі капітана 1 рангу. Він піднявся на борт канонерки, де були збудовані почесний караул та команда з офіцерами. Командир віддав рапорт. Микола II обійшов стрій, привітався з командою і, зійшовши в павільйон в кінці елінгу, дав команду на спуск. В 11.25 корабель рушив, пролунали крики «ура», публіка на набережних зняла капелюха, а оркестри заспівали гімн. По мірі проходження порогу на канонерського човні «Хоробрий» послідовно були підняті кормової Андріївський прапор, адміралтейський, імператорський штандарт, прапор генерал-адмірала і гюйс. Збудовані на Неві кораблі зробили імператорський салют. Віддавши якоря, канонерський човен плавно розгорнулася проти течії.
опис конструкції канонерського човна
Корпус канонерського човна набирався по бракетной системі із сталевих листів і різних профілів. Хребет корабля – вертикальний кіль у середній частині – збирався на стикових планках з п’яти аркушів 7345 мм завдовжки. У краях було встановлено ще сім смуг. Від 3-го до 63-го шпангоута висота не змінювалася, далі до 73-го шпангоута вона плавно збільшувалася для підкріплення корми. Знизу приклепывался горизонтальний кіль, що складається з двох листів товщиною 11,1 мм – верхній та 12,7 мм – нижнє. Всі кутові з’єднання виконувалися з допомогою куточків розрахункового перерізу. На носі кіль переходив в литий таранний форштевень, що доходив тільки до житлової палуби. На кормі він закінчувався литим ахтерштевнем з петлями для сталевий рульової рами. Поперек корпусу встановлювалися шпангоути з шпацией близько 915 мм. На рівні верхньої та житлової палуб шпангоути замикалися бимсами з коробчатої сталі. Для забезпечення поздовжньої міцності вздовж кіля встановлювалися стрингери із сталевих листів товщиною від 4,8 до 6,3 мм. На мидель-шпангоуті їх було по чотири на кожен борт, вважаючи нижній бронєвой шельф. У краях їх меншало, вони ділилися на проникні, з вирізами для полегшення, і непроникні для освіти відсіків другого дна, яке поділялося на окремі ділянки. Для доступу в відсіки були передбачені горловини з герметичними кришками. Між собою листи з’єднувалися накладними планками. Зовнішня обшивка складалася з поясьев сталевих листів, приклепаних до куточків шпангоутів і стрингерів, при цьому прилеглі шари чергувалися з відстаючими, з підкладками тієї ж товщини. Перший сталевий пояс йде від горизонтального кіля, був виконаний в районі міделю, в кінцівках його товщина зменшувалася. Далі до броньового пояса обшивка – сорочка під броню – відстояла на товщину плити і дерев’яної підкладки і була товщиною 15,8 мм. Завалені всередину борту житловий палуби мали обшивку 9,5 і 11,1 мм. В носі у тарана і якірного клюза товщина обшивки подвоювалася. Полубак виконувався за тією ж технологією, що і шпангоути з куточка перекривалися бимсами коробчатої сталі, покритими настиланням. Під бойовою рубкою передбачалося підкріплення, що повторює в плані саму рубку з вирізами, де перебували вертикальні тросові в’юшки. По краях полубака розташовувався стрінгер шириною 915 мм і товщиною 6,3 мм. По бимсам житлової та верхній палуб настеливалась сталева палуба, покрита поверх броні лінолеумом; на верхній палубі – деревом. Під знаряддями підкладка виконувалася з товстого тика і була приведена до горизонту, самі мали палуби окат. Для забезпечення непотоплюваності корпус поділявся на відсіки непроникними перегородками з сталевого листа товщиною 6,35 мм
Під броньовий палубою протягом котельного і машинного відділень розташовувалося 12 вугільних ям. Вони були з’єднані між собою горловинами. Вугілля завантажувався з верхньої палуби через стаціонарні труби прямо в ями, шість з яких виходили в котельне відділення, з решти паливо доводилося пересипати. Погреби, ями, комори і приміщення відділялися від борту коридором змінної ширини. Броньовий пояс, що простирався від 12-го шпангоута до корми, складався з 12 плит на кожен борт. Такий же бронею були захищені бойова рубка і знаряддя головного калібру.
артилерійське озброєння канонерського човна
Канонерський човен «Хоробрий» отримала два 203 мм знаряддя однією з перших на флоті, поряд з броненосним крейсером «Росія». Противооткатное пристрій складався з гідравлічного компресора з рухомим циліндром. Гармата була оснащена поршневим затвором системи Розенберга, механізмами роздільного наведення, тангенсными прицілами і поворотними мушками. Навідники розташовувалися на майданчиках, укріплених на поворотній рамі. На кормі «Хороброго» встановлювалося 152 мм знаряддя на центральному штирі.
Для захисту від атак мінних судів канонерський човен озброювалася п’ятьма 47 мм і шістьма 37 мм одноствольными гарматами. Розміщувалися гармати на полубаке, кормовому містку і верхній палубі. 47 мм знаряддя мало стовбур, скріплений кожухом, вертикальний клиновий затвор, найпростіший приціл і плечовий упор. Тіло знаряддя переміщалося на полозках між двома циліндрами противідкатних пристроїв, що складаються з гідравлічного компресора і пружинного накатника.
У той період на всіх флотах світу велике значення надавалося морським десантам, для озброєння яких кораблі були обладнані спеціальними знаряддями. У російському флоті вони були представлені спеціалізованими 63,5 мм гарматами системи Барановського, мали поршневий затвор, унітарна заряджання, гідравлічний компресор і пружинний накатник, гвинтові механізми наведення і механічний причіп. На березі ці знаряддя встановлювалися на колісному верстаті полегшеного типу. На кораблі другого рангу, до яких належала канонерський човен «Хоробрий», за штатом належало одне знаряддя.
мінне озброєння канонерського човна
Канонерський човен «Хоробрий» була оснащена носовою апаратом для стрільби мінами, який виготовлявся з прокату спеціальної бронзи і складався з труб, з’єднаних фланцями. Заряджаючи через задню кришку з французьким затвором і сталевим патронником, міна вкладалася з допомогою направляючого приладу, рухаючись наделкой з Т-образною доріжці.
енергетична установка канонерського човна
Машинно-котельні відділення канонерського човна «Хоробрий» розміщувалася під бронею. Дві машини потрійного розширення пари з вертикально перекинутими циліндрами і вісім патентованих котлів Никлосса розвивали 2200 165 л. С. при об/хв. Повний вага установки становив 234,6 тонн. Гребні гвинти канонерського човна системи Афанасьєва були виконані з гарматного металу діаметром 2,9 м і кроком 3,58 м на передній хід, оберталися в сторони від корпуса. Їх поліровані лопаті могли переставлятися для зміни кроку.
морська служба канонерського човна
Морська служба канонерського човна почалася з дипломатичної місії в Середземне море, куди корабель вирушив виконувати доручення самого імператора. Командир отримав завдання засвідчити повагу російського самодержця іспанській короні. Місцем зустрічі був обраний Ель-Ферроль на заході Іспанії, де передбачалося перехопити монарха, а заодно провести розширені випробування канонерського човна «Хоробрий» в умовах океанського плавання. Відстань від Тулона до порту призначення, з двома зупинками в Барселоні і Кадісі, військове судно пройшло за 111 діб, з середньою швидкістю 10,3 вузлів.
У грецькому порту канонерський човен «Хоробрий» увійшла до складу загону контр-адмірала А. А. Бирилева. Росія разом з іншими державами містила свої судна в Середземному морі для підтримки миру на острові Крит, де нещодавно відбулося повстання греків. Крім того, загін був резервом для морських сил Далекого Сходу. Канонерський човен протягом кількох років ходила по портах Середземного моря, як у складі загону, так і поодинці. Основний час канонерка проводила в грецьких водах, які відслужили свій термін нижні чини списувалися на судна, що йдуть в Росію. З початком війни на Далекому Сході всі загони з цього району були повернуті в Росію. Канонерський човен залишилася з номерними миноносцами в розпорядженні російського посла в Греції.
Під час бойових дій канонерський човен «Хоробрий» зустрічала і проводжала йшли через Суд загони, а також окремі транспорти, і нарешті, останнє підкріплення 2-ї ескадри флоту Тихого океану. Екіпаж судна надавав посильну допомогу йде на війну, забезпечуючи їх інформацією. По святах команда канонерки відвідувала корабельні церкви. Зустрівши повертаються з Далекого Сходу жалюгідні залишки колись численних ескадр, канонерський човен, закінчивши службу в Середземному морі, назавжди покинула його й виїхала в Росію. 8 серпня 1906 року канонерка прибула в Кронштадт. Семирічна епопея завершилася найвищим оглядом на Петергофському рейді. У навчальних загонах на Балтиці в ході реорганізації флоту канлодка «Хоробрий» була зарахована до третього загону мінних судів, куди входили мінні крейсера «Абрек», «Лейтенант Ільїн», «Посадник» і 20 міноносців, всі вони ставилися до 5-го флотського екіпажу.
З введенням нової класифікації суден російського флоту все канонерські човни звели в один клас – IX. Всі наступні кампанії, аж до першої світової війни канонерський човен «Хоробрий» входила до складу загону Морського корпусу, куди на літо включалися різні крейсера, навчальні суду і номерні міноносці. Човен здійснювала плавання по Фінської затоки і Балтійського моря. У 1912 році в Ревелі весь загін брав участь разом з Балтійським чинним флотом в урочистостях з участю імператора з нагоди закладки порту імператора Петра Великого. Крім вихованців корпусу, на канонерського човні морську практику проходили учні-фахівці і юнги.
Першу світову війну канонерський човен «Хоробрий» зустріла в Фіском затоці, де знаходилася для охорони необладнаної бухти. Взимку 1915 року військово-морське відомство вирішило зміцнити Або-Оландские шхери, де створювалися нові маневрені бази. Був сформований особливий загін для операцій, в який включили канлодки «Хоробрий» і «Загрожує», мінний загороджувач «Ільмень», підводний човен «Білуга» і два забезпечення транспорту. У цьому ж році канлодка «Хоробрий» була переозброєна 105 мм знаряддями, знятими з німецького крейсера «Магдебург», розбився на камінні о. Оденсхольм ще в серпні 1914 року. Одну гармату встановили на полубаке, дві – на місці знятих 8-дюймовок, одну – замість 6-дюймовки і ще для двох в кормі влаштували спонсоны. Бортовий залп тепер міг проводитися з чотирьох гармат. Зняті ж з човна гармати пішли на берегові батареї, в безлічі будувалися в шхерах і фортеці Петра Великого. У другій половині липня 1915 року німецькі війська вийшли до узбережжя Ризької затоки. У зв’язку з цим морське командування перекинуло в цей район лінкор «Слава», куди входили чотири канлодки, в тому числі і «Хоробрий», дивізіони есмінців на чолі з «Новіком» і підводні човни, серед них і англійські типу «С». В кінці липня противник, зосередивши великі сили, приступив до форсування Ирбенского протоки, загражденного російськими мінами. Підійшли з боку Моонзунд канонерські човни «Хоробрий» і «Загрожує» відкрили вогонь по німецьким тральщикам. Кораблі противника, відтіснивши російські морські сили до Моонзунду, увійшли в затоку. Потопивши в швидкоплинному нічному бою канлодку «Сивуч», вони пішли в свої бази, не домігшись головного – знищення лінкора «Слава». Між тим фронт під Ригою стабілізувався, на узбережжі утворився плацдарм в районі містечка Олай-Шлок. Приморський фланг фронту потребував підтримки флоту. Лінкор «Слава» і канонерські човни часто обстрілювали німецькі позиції. Не бажаючи ризикувати великими кораблями, противник почав усе ширше залучати для боротьби з російськими судами авіацію. Відповіддю на це стала установка противоаэропланных знарядь і включення в морські сили затоки гідротранспорту «Орлиця», який брав на борт чотири гідролітака. На початку вересня сухопутний командування виявило зосередження німецької артилерії і піхоти проти позицій Шлокского загону. До узбережжя був висунутий лінкор «Слава» з кораблями підтримки. Вогонь передбачалося вести з якоря. Не встигли морські артилеристи пристрілятися, як німецька замаскована батарея відкрила вогонь по нерухомим кораблям. На канонерке «Хоробрий», яка також брала участь у цій операції, отклепали якірну ланцюг і з буйком скинули у воду, щоб вийти з-під обстрілу. Під час бомбардування німецьких позицій у Шмардена коригував вогонь спостерігач, подобравшийся близько до ворога. По телефону дані повідомлялися на узбережжі, звідки сигнальники семафором передавали їх на міноносець і далі на стріляють кораблі. Навіть при такій складній системі оповіщення результати вийшли чудові – наступ німців було зірвано. Для відволікання сил противника з головного напрямку на початку жовтня був висаджений тактичний десант в тилу німців на узбережжі біля маяка Домеснес. До цієї операції були залучені всі морські сили Ризької затоки. Кораблі, і серед них «Хоробрий», підтримували десант вогнем своїх гармат. Досягнувши певних тактичних успіхів, висаджені групи були прийняті на кораблі, які потім повернулися до бази.
У підсумковому наказі за 1915 рік командувач Балтійським флотом відзначив роль канонерського човна «Хоробрий» в обороні Ирбенекого протоки і сприяння флангу військ на ризькому напрямку.
Канонерський човен «Хоробрий» вважалася одним з кращих кораблів свого класу по ходу і захисті, але озброєння з 105 мм німецьких знарядь визнавалося невдалим. По-перше, виникали труднощі з подачею боєприпасів, в результаті чого канонерка часто вимушено не діяла. По-друге, не було вирішено питання із заміною артилерії після розстрілу стовбурів. По-третє, німецькі установки мали короткий, а тому дуже різкий відкат, при цьому приціли російської вичинки постійно турбувалися і вимагали регулювання. Тому пропонувалося встановити нові 130-мм знаряддя в 55 калібрів виробництва Обухівського заводу з системами подачі і управління вогнем.
Всі роботи по підкріпленню і установці були виконані в Ревелі силами порту. Одне знаряддя розмістили на палубаке; два – на бортових спонсонах в носі і два – в кормі, в діаметральній площині. Для 40 мм зенітного кулемета системи Віккерса обладнали майданчик, яка виступала за лінію корми. Спонсоны, що залишилися від 105 мм знарядь, демонтувати не стали. Для підкріплення верхньої палуби і полубака використовували згорнуті із сталевих листів труби, які спиралися на поперечні перегородки. В ході ремонту бойову рубку підняли на 900 мм, а місток на ній розширили. Ліквідували кормову штурманську рубку разом з містком. Прибрали грот-щоглу. Відремонтували машини. Зняли палубний ручної штурвал, його колеса навісили на щит 4-го знаряддя.
Від колишнього озброєння залишилося два 47 мм гармати і два кулемети. У секторах обстрілу кормових гармат були обрізані коечные сітки. До того часу канонерський човен «Хоробрий» вже не мала і мінного апарату. Дальність стрільби 130 мм знарядь досягала 80 кабельтових.
Лютневу революцію на канонерського човні «Хоробрий» зустріли, як і на всьому флоті, з великим підйомом і надіями. В екіпажі, постійно брав участь в бойових операціях, особливих суперечок між офіцерами і командою не існувало, на відміну від озвірілих від неробства команд лінійних кораблів, що стояли в Гельсінгфорсі. Кожен пересічний прекрасно розумів, що його життя залежить як від його власних дій, так і розпорядливості офіцерів. Канлодка «Хоробрий» продовжувала службу на передній лінії оборони Фінської затоки. Нові віяння докочувалися й до діючого флоту.
З настанням революції канонерські човни отримали наказ слідувати в Гельсінгфорс. Як і на інших кораблях Балтійського флоту, на «Хороброго» зростало вплив більшовиків. У жовтні човен прибула в Кронштадт для ремонту після Моонзундського битви, де і зустрів Жовтневу революцію. Частина команди у складі Кронштадтського загону брала участь у штурмі Зимового палацу. Особовий склад хто йшов в політику, а хто по домівках. Селяни прагнули в село, щоб не запізнитися до розподілу землі. На кораблі залишалися ті, кому нікуди було податися.
У середині 1918 року канонерський човен «Хоробрий» разом з іншими боєздатними канлодками «Хивинец» і «Загрожує», входив у Морські сили Неви і Ладозького озера, зокрема, в Невську річкову флотилію. Зенітна артилерія канлодки «Хоробрий» брала активну участь в відбиття нальотів англійської авіації на Кронштадт.
В середині березня 1920 року човен ввели в дію, після невідкладного ремонту з заміною котлів, запасні частини до яких були відсутні, а замовити їх з політичних та фінансових міркувань було неможливо. Офіційно «Хоробрий» вступив в дію 15 березня 1920 року, так що його участь у Громадянській війні було досить скромним.
Канонерскую човен «Хоробрий» включили в навчальний загін для підготовки червоних командирів і фахівців. На кораблі щорічно проходили практику курсанти Військово-морського училища, шкіл фахівців.
У 1926 році, коли був завершений перший етап відновлення флоту, канонерскую човен поставили на ремонт, з якого вона вийшла через два роки з новою назвою «Червоний Прапор».
Зовнішній вигляд корабля з 1916 року змінився мало: з’явилася знову грот-щогла, щоправда, на іншому місці у штурманської каюти, замість 40 мм кулемета, було встановлено зенітне 76 мм знаряддя Лендера. Тепер канонерскую човен зарахували до 2-го дивізіону бригади підводних човнів в якості корабля особливого призначення. В її розпорядок з’явився щорічне свято – 1 червня, в пам’ять вступу корабля в дію.
Перед Великою Вітчизняною війною канонерський човен знаходився у плаванні з курсантами, які проходили корабельну практику. Як тільки човен повернулася в Кронштадт, курсантів списали на берег, а команда прийняла запаси за нормами воєнного часу. У зв’язку з очікуваним вступом у війну Фінляндії канонерку направили в Виборзький затоку для сприяння сухопутним частинах. Через місяць вона перейшла до Нарві, куди підійшли передові частини ворога, і вступила в оперативне підпорядкування Лужскому сектора берегової оборони.
Більше двох тижнів канонерський човен «Червоний Прапор» підтримувало частини в боях за Нарву. У зв’язку з загрозою Ленінграду канонерку незабаром перевели на Неву і включили до складу загону кораблів Неви. Крім неї в загін входили збройні грунтоотвозные шаланди і недобудовані есмінці з діючою артилерією. Кораблі розташовувались уздовж правого берега Неви, де для них обладнали позиції, у тому числі і запасні. На березі були встановлені стаціонарні батареї 120 мм гармат, знятих з лінкорів. Кожен корабель розвертай власний наземний корективний пост. Метеоразведка забезпечувалася спеціальної береговою службою. Перший час суду вели вогонь по противнику, який намагався переправитися на правий берег, потім підтримували Невський п’ятачок і вели контрбатарейну боротьбу.
За підсумками шести місяців бойової діяльності канонеркой було знищено і придушене 6 і 11 батарей відповідно, збито три літаки Ю-88, нанесені великі втрати живої сили супротивника. Взимку контрбатарейная боротьба продовжилася. Коли обстановка під Ленінградом стабілізувалася, канонерський човен була переведена в Кронштадт.
Після війни канонерський човен «Червоний Прапор» виконувало особливі завдання командування. В кінці 1945 року було урочисто відзначено 50-річчя спуску на воду корабля. Холодна війна, що спалахнула між колишніми союзниками, не дозволила Радянському Союзу скоротити бойовий склад флоту, у відставку пішли лише мобілізовані з початком війни суду, вкрай потрібні і в народному господарстві. Тому в мирний час ветеран залишався в строю. Озброєння корабля доповнили англійськими РЛС – станціями виявлення типу 291 і управління вогнем головного калібру типу 284. Після війни канонерський човен неодноразово брала участь у морських, корабельних парадах на Неві. Поряд із щоденною службою корабель залучався для виконання спеціальних завдань.
На 62 році майже безперервної служби, 7 квітня 1956 року канонерський човен «Червоний Прапор» пройшла переформування в навчальну канонерскую човен. Сотні морських фахівців пройшли практику на її палубі. Шукаючи кошти на розвиток підводного флоту. Н. С. Хрущов звернув увагу на надводні кораблі, багато з яких, навіть перебувають у споруді, за його вказівкою вивели з бойового складу. Дійшла черга і до «Червоного Прапора». На початку березня 1959 року навчальну човен перетворили в плавказарму, проте в цій якості цінність її з-за малої місткості була невелика. В середині наступного року канонерку здали в Відділ фондового майна, і вона встала в чергу на розбирання на металобрухт.
Роблячи загальну оцінку даному проекту, кораблі такого типу виявилися дуже і дуже затребуваними. Однак яка планувалася побудова серії броненосних канонерських човнів для забезпечення прибережної оборони Балтійського моря не відбулася: в рік спуску канонерського човна «Хоробрий» керівництво російського флоту схилилася в бік будівництва крейсерів 2 рангу. В результаті вдала по концепції канонерка опинилася в російському флоті в гордій самоті.
Технічні характеристики канонерського човна «Хоробрий»:
Водотоннажність – 1862 тонн;
Довжина – 72,3 м;
Ширина – 13,01 м;
Осадка – 4,08 м;
Потужність механізмів – 2200 л. с.;
Швидкість ходу – 14,5 вузла;
Дальність плавання – 720 миль;
