Усі судна, а особливо, такі як океанський лайнер «Conte di Savoia» негідні забуття. Дивовижна доля і безглузда загибель зробили його неповторною загадкою і перлиною Адріатичного моря, знайти і витягти яку під силу не кожному.
Пароплав «Conte di Savoia» був спущений на воду в 1931 році на італійській верфі «Cantieri Riuniti-Adriatico» в Трієсті для новоствореної компанії «Italia Flotte Riunite» (раніше «Lloyd Sabaudo Line»).
Цікаво, що дана судноплавна лінія майже одночасно розмістила на цьому ж підприємстві замовлення на ще один пароплав «Rex», який був побудований на два місяці раніше свого «колеги». При цьому хотілося б відзначити, що суперництва між ними не було – пароплав «Rex» створювався для швидкісних пасажирських морських перевезень, а лайнер «Conte di Savoia» – для стилю і витонченості.
Після спуску на воду у жовтні 1931 року пароплав «Conte di Savoia» почав тривалі ходові випробування, на яких показав швидкість ходу 29 вузлів. Це був сучасний океанський лайнер, і відрізнявся від попередників, як за зовнішнім виглядом, так і по інтер’єру. Італійці відразу ж назвали цей пароплав виключно красивим океанським пасажирським судном. Поряд з цим у даного океанського лайнера були і технічні нововведення. Справа в тому, що на той період Атлантичний океан перетинало досить багато пасажирських суден. Проте пасажирам було важко переносити плавання по бурхливих водах Атлантики. Постійна проблема північноатлантичних морських перевезень зачіпала всі судноплавні компанії. В кінці 20-х років XIX століття про пасажирських авіалайнерах, як про спосіб підкорення Атлантики доводилося лише мріяти, тому морські подорожі залишалася основним способом дістатися з Європи в Північну Америку. І ось, настав «золотий вік» океанських лайнерів, який передбачав запеклу боротьбу за пасажирів. Це торкнулося і італійську судноплавну компанію «Italia Flotte Riunite», яка вирішила створити самий великий і комфортабельний лайнер, на якому більше 2 тисяч пасажирів зможуть вирушити у морський круїз. Однак у неспокійних водах Атлантики проблем з хитанням не уникнути. Більшу частину морського круїзу гості пароплава страждали від морської хвороби, в результаті вони не могли отримати задоволення від вечері. Тому суднобудівникам, створювали пароплав «Conte di Savoia» довелося шукати способи, щоб океанське судно йшло плавно, а пасажирів не заколисували. Корпус будь-якого лайнера того часу був довгим і вузьким, а отже не зовсім стійким. Великі океанські хвилі могли без праці розгойдувати пасажирське судно з боку в бік. З кожною новою хвилею качка ставала все сильніше, в результаті круїз ставав досить неприємним відпочинком». Щоб зробити лайнер «Conte di Savoia» стійким італійські конструктори застосували досить незвичайний пристрій – важка обертовий диск, що отримав назву гиростабилизатор. Три гігантських гіроскопічних установки були змонтовані нижче ватерлінії. Обертаючись на великих обертах, вони дійсно нейтралізували крен судна, що утворюється з-за хвиль, і зберігали морське судно у вертикальному положенні. Завдяки дії гиростабилизаторам пароплав «Conte di Savoia» отримав назву «лайнер, якому не страшні хвилі».
Довідка: гиростабилизатор – пристрій для зменшення хитавиці, в основу якого покладено принцип вовчка
На практиці гиростабилизаторы істотно знизили період бортової качки, однак цей ефект змусив парові машини працювати на межі своїх можливостей. Такий режим силової установки привів до прикрих вібрацій, що викликав деякі руйнування в корпусі. Так в листопаді 1932 року під час свого першого рейсу з Генуї в Нью-Йорк, з пароплавом сталася технічна проблема, яка могла призвести до трагічних наслідків.
Все морське подорож Генуї – Нью-Йорк проходило відмінно, проте коли лайнеру залишалося до кінцевого пункту призначення близько 200 миль, з’ясувалося, що в одному з кингстонных клапанів, розташованих нижче ватерлінії, утворилася тріщина. Крізь неї за лічені хвилини вода залила майже весь відсік, де перебувала динамо-машина. І тільки завдяки рішучим діям одного з матраців Gennaro Amatruda, катастрофи вдалося уникнути.
Як я вже говорив, лайнер «Conte di Savoia» не вважався швидкохідним судном і на його флагштоках ніколи не піднімався символ першості «Блакитної стрічки Атлантики», але все ж таки один раз пароплав розвинув максимальний хід, пройшовши свій типовий рейс через Атлантичний океан в середньому на 0,2 вузла повільніше, ніж його тодішній лідер лайнер «Rex».
Після 7 років бездоганної морської служби пароплав «Conte di Savoia» став на прикол для переоснащення у військовий транспорт. Однак після нальоту авіації союзників у вересні 1943 року, лайнер був потоплений. У 1946 році затонуле судно було піднято, в надії знову ввести в дію, однак у 1950 році було прийнято рішення відправити лайнер, якому були не страшні хвилі, на злам.
океанський пасажирський пароплав «Conte di Savoia» фото
будівництво пасажирського лайнера
гиростабилизатор
трансатлантичний пароплав «Conte di Savoia», після спуску на воду
пароплав «Conte di Savoia» в порту Генуї
гранд-хол пароплава
Технічні дані океанського пароплава «Conte di Savoia»:
Водотоннажність – 48502 тонн;
Довжина – 248,25 м;
Ширина – 29,28 м;
Осадка – 9,5 м;
Силова установка – чотири парових турбіни;
Швидкість ходу – 27 вузлів;
Пасажиромісткість – 2200 чоловік (500 місць – I клас, 366 місць – II клас 922 місця – III клас, 412 місць, туристичний клас);
Екіпаж – 786 осіб;
