Це круїзний пором нового покоління для перевезення легкових і вантажних автомашин, а також людей. Як не крути, але це самий великий пором в світі і самий елегантний повелитель Ла-Маншу, самого жвавого поромного маршруту в світі.
Морський пором «MV Stena Hollandica» особливого класу, і одночасно з «MV Stena Britannica» вони не вписуються в загальноприйняті рамки, і є найбільшими в світі поромами, так як мають довжину 240 метрів.
Судно водотоннажністю 64039 тонн було спущено на воду в 2010 році і є другим однотипним поромом типу RoPax для компанії Stena Line. На трьох пасажирських палубах судна можуть розміститися 1200 пасажирів у 538 каютах. А палуби розміром з футбольне поле можуть прийняти 230 автомобілів.
Створення проекту з двох суден обійшлася 1 мільярд доларів, але власники сподіваються, що нові суперпаромы будуть перевозити через Північне море набагато більше пасажирів, ніж конкуренти.
Зазвичай маршрутом порома «MV Stena Hollandica» є щоденне шестигодинне подорож по самому жвавому судновому маршруту в світі – між англійським портом Harwich і голландським Hoek.
інтер’єр морського порома
Починаючи з 11 палуби, найбільший парою в світі виглядає як круїзний лайнер. Тут розташований готель високого класу, що включає 538 пасажирських кают, кінотеатр на 60 місць, супермаркет, три ресторани і навіть притулок для собак.
В цілях пожежної безпеки судно поділяється на двадцять дві зони, в кожній з яких знаходиться 200 детекторів диму.
Сотні пасажирів, які прибули на борт судна одразу вирушають в ресторани, тому п’ятьом кокам доводиться готувати для 1200 осіб. Вони цілодобово готують напівфабрикати, які зберігають в холодильних камерах до тих пір, поки відвідувачі не зроблять замовлення.
Прийнявши на борт пасажирів, автомобілі та вантажі, морський пором відправляється в шлях через Північне море. Щоб відійти від причалу судно використовує носові підрулюють пристрою. Морський пором повинен перетнути відстань близько 200 миль за 6 годин, щоб люди і вантажі прибули в пункт призначення вчасно і за розкладом.
Вантажні морські перевезення головна стаття доходів компанії Stena Line, тому екіпаж завжди намагається взяти на борт якомога більше важких трейлерів. Для цього на борту є навіть спеціальний ресторан для водіїв вантажівок.
Курс порома «MV Stena Hollandica» пролягає по самому жвавому маршруту в світі, тому від капітана потрібна підвищена увага при русі в цих водах. Командний склад порома використовує ПЕОМ для відстеження декількох десятків суден з різними курсами, і кожен з них представляє потенційну загрозу для порома. Комп’ютерне забезпечення допомагає розрізняти морські суду й автоматично коректувати курс порома, але часом безпечно везти судно можна лише спостерігаючи за обстановкою візуально, як у старі часи. Щоб не вийти з графіка автомобільно-пасажирський паром повинен прямувати зі швидкістю 20 вузлів, незважаючи на численні перешкоди.
пором «MV Stena Britannica»
Пором майже на одну третину більше, ніж судно старого проекту «Stena Hollandica», але як і раніше повинен завершувати вантаження і розвантаження в тригодинний термін. З цією метою на суперпароме використовується схема одночасного завантаження і розвантаження автотранспорту. Машини піднімаються на судно з одного боку і залишають його з іншого, що значно прискорює процес. Крім того на новому судні пішли ще далі. Нова система аппарелей дозволяє здійснювати завантаження і вивантаження одночасно з двох палуб. Така система отримала назву «link spawn». Однак для впровадження нової системи рамп знадобилося провести капітальну перебудову в портах, де буде працювати судно. Після прибуття морського порома в пункт призначення нижня апарель опускається на пірс, одночасно з причалу на верхню палубу подається складаний міст з гідравлічним управлінням. Тепер навіть при максимальному завантаженні можна вивантажувати з 175 автомобілів на годину.
морський пором «Stena Hollandica»
Після навантаження в машинному відділенні запускають чотири двигуна MAN потужністю 60 тисяч л. с. з допомогою сучасного сенсорного дисплея.
Як відомо Північне море славиться високими хвилями, тому щоб уникнути качки і морської хвороби пором обладнаний плавниковыми стабілізаторами. Така стабільність значно підвищує комфорт. Кут атаки стабілізаторів з комп’ютерним управлінням, підтримує горизонтальне положення корабля подібно до крил літака, змінюється в залежності від висоти і напряму хвиль. Для поромів з безліччю пасажирів і автомобілі це не розкіш, а необхідність. Тому більше не варто турбуватися про додаткової фіксації автомобілів. Сучасне навігаційне обладнання і хороша видимість забезпечують безпеку плавання.
Автомобільна палуба з довжиною дорожнього покриття 5,5 км завжди блищить бездоганною чистотою. Пором бере на борт 230 вантажівок, які потрібно правильно розмістити на кораблі. За один рейс пором може перевезти 4000 тонн вантажів. Кожна вантажівка, причіп і легкову машину слід припаркувати так, щоб не порушити остійність судна. Для цього використовуються баластні цистерни для вирівнювання крену. А спеціальна програма, яка відображається на дисплеї докладні характеристики навантаження, відразу попередить оператора, якщо крем досягне критичної позначки. Ще ні один пором в світі не приймав таку кількість вантажівок на борт.
Найбільший парою в світі і в дощ і при сильному вітрі «MV Stena Hollandica» завжди буде курсувати між Англією і європейським континентом, невтомно транспортуючи тисячі пасажирів і автомашини.
морський пором «Stena Hollandica» в порту Hoek van Holland
Технічні дані морського порома «MV Stena Hollandica»:
Водотоннажність – 64039 тонн;
Довжина – 240 м;
Ширина – 32,00 м;
Висота – 51 м;
Осадка – 6,65 м;
Кількість палуб – 12;
Льодовий клас – 1B FS
Встановлена потужність – 33600 кВт;
Силова установка – два 4-тактних дизельних двигуна типу MAN 8L48/60CR і два MAN 6L48/60CR;
Швидкість ходу – 22 вузлів;
Екіпаж – 85 осіб;
Місткість:
Кількість пасажирів – 1200;
Кількість кают – 538;
Транспортні засоби:
Автомобілі – 230;
Довжина дорожнього покриття – 5500 м;
