Кожен, хто виходив у море під час бурі мріяв про судні подібно «Kilo Moana» – новий представник морського флоту, який стоїть на воді подібно скелі навіть у найсильніший шторм. Судно побудовано за технологією «Small Waterplane Area Twin Hull» (S. W. A. T. H.), тобто двухкорпусное судно з малою площею ватерлінії.
науково-дослідне судно «Kilo Moana»
Науково-дослідне судно «Kilo Moana» одне з найдосконаліших. Воно було побудовано в 2002 році як плавуча лабораторія з автоматизованими робочими місцями для проведення експериментів, мета яких дослідження океанів і його взаємозв’язок з навколишнім середовищем. Щорічно двісті вчених проводять на кораблях близько 300 днів, складаючи карти океанського дна, збираючи дані про життя живих організмів, солоності води і течіях. Вони шукають вихід з кризи, яка може торкнутися кожного на перенаселеній планеті.
судно «Kilo Moana»
Судно «Kilo Moana» спочатку було розроблено ВМС США і побудовано для дослідницьких цілей, а належить Гавайському університету землезнавства і океанології (University of Hawaii Marine Center). Цим обумовлена його здатність приймати на борт модульні лабораторії. Судно, перебуваючи у водах Тихого океану крім заняття науковою роботою, зіткнулося з проблемою давніх часів – морська хвороба.
судно «Kilo Moana»
Століття тому, коли вік парового двигуна прийшов на зміну вітрила, мільйони моряків і мандрівників залишалися і залишаються у владі настрою океану. Якщо океан починає шаліти однокорпусному судну доводиться не солодко. Сила, з якою кидає судно по хвилях, залежить від його площі ватерлінії, тобто від площі корпусу, яка знаходиться безпосередньо в контакті з водою. Коли вода піднімається і опускається, судно переміщується разом з нею, результатом може стати морська хвороба, яка призводить до недієздатності команди і піддає судно небезпеки. Якщо подивитися на морі під час шторму, то здається, що хвилі переносять воду з одного місця на інше, але це не так. Подібно натовпі людей на трибуні, які роблять «хвилю» і не переміщуються при цьому зі свого місця, вода теж залишається на місці. Чим ближче до поверхні, тим сильніше рух, як раз це та поверхню води, з якою стикається днище корабля – це і називається площею ватерлінії.
НДС «Kilo Moana»
Є тільки один тип судна, який не залежить від площі ватерлінії, так як вони переміщуються під водою на певній глибині – підводні човни. Така стійкість під час хитавиці надихнула вчених на створення нового типу суден – ніж двокорпусних суден з малою площею ватерлінії. Цей задум змусив ризикнути одного з них, в результаті чого була створена радикально нова технологія.
винахідник суден з малою площею ватерлінії Frederick G. Creed
Джордж фредерік Крід (Frederick G. Creed) винахідник з Нової Шотландії вперше розробив цю концепцію. Він народився в 1871 році. У чотирнадцять років Фредерік Крід влаштувався в компанію «Western Union». В 30 років він винайшов спеціальний пристрій, що перетворював крапки й тире азбуки Морзе в друкований текст доступний для читання – телетайп. Але у нього була мрія. Йому кілька разів доводилося подорожувати через Атлантику, і він відчув на собі морську хворобу. Тому в 1899 році він залишив свій багатомільйонний телеграфний бізнес і почав розробку нового революційного корабля, який повинен був «відчувати» себе набагато впевненіше під час хитавиці.
проект судна з малою площею ватерлінії
Фредерік Крід називав їх морськими аеродромами (seadrome)
Фредерік Крід знав, що хвилі так сильно піднімають і кидають корабель з-за великої площі ватерлінії. Рішенням проблеми стала ідея побудови корабля представляє собою якусь площадку, що спирається на два корпуси, які нагадують за формою підводний човен, кожен з яких має окремий гвинтом. Frederick G. Creed розрахував, що таке судно буде практично неподвержено хитавиці. Він постійно вкладав власні гроші в нові проекти. Він постійно переконував керівництво США в необхідності використання такого корпусу при будівництві авіаносців, що забезпечує безпечну посадку літаків. Але його проект не був прийнятий ні в одній країні. Він помер в 1975 році, йому так і не вдалося вийти в море на кораблі своєї мрії.
Ця технологія лягла в основу побудови науково-дослідного судна «Kilo Moana».
порівняння судів технології S. W. A. T. H. зі звичайними кораблями
Перевага на судні з малою площею ватерлінії не тільки в комфорті пересування. На судні «Kilo Moana» вчені не схильні хитавиці при штормі до 6 балів і можуть спокійно проводити вивчення вод морів і океанів.
підводна частина суден з малою площею ватерлінії
Занурювані у воду на глибину 2,5 метра два підводні міні-човни, ось що робить корабель таким стійким і унікальним. З-за розташування гвинтів далеко один від одного роблять судно добре керованим навіть при бічному вітрі. Відмінною особливістю судна є відсутність кіля. Між понтонами і тілом корабля є простір, про яке розсіюється вся лють океану. При бортових хвилях сила хвиль спрямована вертикально, а не горизонтально, тобто хвиля йде вгору, а потім вперед. Але більшість хвиль потрапляють в простір між понтонами судна, а вони знаходяться набагато нижче поверхні океану.
ходова рубка судна «Kilo Moana»
На капітанському містку не обійшлося без новацій: новітня навігаційна та радіолокаційна система, автопілот з динамічною системою позиціонування і системою фотографування. Супутниковий зв’язок і прекрасні каюти для відпочинку та лабораторії для екіпажу.
На борту умови не порівняти з тими, з якими кілька сотень років тому зіштовхнувся капітан Джеймс Кук, який проводив дослідження тихоокеанського дна, кидаючи у воду розмічений канат з вантажем. «Kilo Moana» виконує ту ж задачу, але вже іншим способом – сучасна апаратура допомагає в цьому. Датчики глибоководної эхолокационной системи посилають сигнал, а отримані від них дані перевіряються і відображаються на картах.
дослідження з судна «Kilo Moana»
Більше 70 років тому Frederick G. Creed залишив свій багатомільйонний бізнес, і присвятив себе розробці нового типу кораблів. Його дослідження довели його до злиднів, але збагатило тисячі мореплавців у всьому світі. Перше покоління суден із зменшеною площею ватерлінії відкрило нову сторінку в історії суднобудування. Стійкість і стабільність ось у чому секрет завтрашнього покоління кораблів і судів.
Технічні дані науково-дослідного судна «Kilo Moana»:
Довжина – 57;
Ширина – 27 м;
Водотоннажність – 1407 тонн;
Силова установка – два дизельних двигуна «Westinghouse»;
Потужність – 2040 л. с.;
Швидкість – 15 вузлів;
Екіпаж:
команда – 20 осіб;
дослідники – 28 осіб;
