Бойовий корабель «USS John F. Kennedy» спочатку планувався стати четвертим авіаносцем класу «Kitty Hawk», але отримав так багато змін у ході будівництва, що сформував власний клас. Він став першим авіаносцем, який почав носити ім’я президента США.
Авіаносець CVA-67 «USS John F. Kennedy» був спущений на воду 27 травня 1967 року і побудований на верфі «Newport News Shipbuilding Co.», штат Вірджинія. Бойовий корабель 7 вересня 1968 року вирушив у свій перший океанський похід.
Щорічно дванадцять могутніх авіаносців США борознять світові простори, захищаючи їх. Це майже два гектари суверенної території США, яку можна переміщати між державами.
Авіаносець CVA-67 «USS John F. Kennedy» представляв собою потужний повітряний флот, який дорівнює 70 відсоткам деяких країн світу, а в деяких і перевершував його.
Кожен день на ньому починався з виведення літаків на польотну палубу. Навіть у мирний час удосконалюються льотні навички, причому цілодобово, тому екіпаж корабля готовий до рішучих дій.
авіаносець CVA-67 «USS John F. Kennedy»
Контроль і керівництво польотами на будь-якому авіаносці покладено на повітряного керівника. Команда на палубі організована по колірних групах. Моряки у жовтих сорочках керують переміщенням усіх літаків, у зелених – відповідають за обслуговування палуби, в коричневих – за обслуговування літаків, в фіолетових – за заправку, у червоних – за озброєння, у білих – за безпеку. Це чудово налагоджена командна робота.
На польотної палубі авіаносця одночасно працюють від 200 до 500 чоловік, і робочий день персоналу триває близько 16 годин. Їх завдання забезпечити роботу плавучого аеропорту. Палуба корабля працює за циклами – 20 хвилин на запуск і 20 хвилин на посадку. Потім невелика перерва на заправку та інші заходи. Кожен рух планується командою польотної палуби, використовуючи макети у вигляді різнокольорових гайок і болтів.
На авіаносці класу «USS John F. Kennedy» розташовані чотири газові катапульти здатні запустити три літаки одночасно протягом однієї хвилини. Кожен запуск літака контролюється з «міхура» – скляного купола в центрі польотної палуби і оператором катапульти. Коли літальний апарат вирулює до катапульти, піднімаються дефлектори, захищають команду від потоку повітря. Потім спеціальна стримуюча рама прикріплюється під ним, щоб утримувати перед запуском. Потім літак закріплюють до поршня катапульти. Оператор перевіряє палубу і збільшує парове тиск для початку запуску. Літак збільшує свою потужність, тільки стримуюча планка перегороджує йому шлях. Потім вона ламається, і винищувач «вистрілюється» з палуби корабля. Для всіх пілотів запуск літака цей момент підвищеної небезпеки. Але самим складним маневром залишається посадка на авіаносець. Посадка винищувача на швидкості 220 км/год на двохсотметрову смугу порівнюється з контрольованою аварією. Кожен військово-морський літак обладнаний гаком, щоб приземлиться. Пілоти повинні керувати літальним апаратом таким чином, щоб він міг зачепитися за один з чотирьох сталевих тросів прокладених через палубу. Але ці троси можуть виявитися смертельними, якщо вони підібрані не у відповідності з вагою літака. Кожен трос розрахований на сто застосувань, після чого його змінюють. Можна уявити, які наслідки будуть в разі розриву.
посадка винищувача F-14 «Tomcat» на авіаносець
посадка літака-танкера S-3B «Viking»
посадка бомбардувальника F/A-18 «Hornet»
робота операторів на польотної палубі авіаносця CVA-67 «USS John F. Kennedy»
Щоб допомогти пілоту при посадці оператори використовують систему різнокольорових вогнів розташованих на польотної палубі. Для правильності курсу пілот повинен тримати жовту лінію на одній лінії з зеленими вогнями. Для перевірки використовується спеціальна палубна камера. Посадка вважається ідеальною, коли збігається перетин ліній об’єктива камери. Якщо перетин не ідеально будь-який з операторів може скористатися спеціальною кнопкою, яка включає ряд червоних вогнів. У цьому випадку літак повинен розвернутися і зайти на повторну спробу.
При торканні палуби авіаносця літак повинен йти на повній потужності. Якщо пілот зачепив трос – літак зупиниться, якщо він пропустив його пілоту знадобитися включати форсаж, щоб піднятися в повітря.
командний пункт корабля
З настанням темряви ризик збільшується. В темряві простір навколо авіаносця контролюється тільки радаром. Він визначає і простежує точну швидкість та позицію кожного літака. Нічна посадка залишається складним випробуванням.
артилерійська установка «Phalanx»
судновий арсенал
Судновий арсенал включає в себе всі типи зброї від звичайних бомб до прицільних снарядів здатних переносити ядерні боєголовки. Зброя зберігається в секціях і доставляється на спеціальних ліфтах.
День незалежності США авіаносець CVA-67 «USS John F. Kennedy» в порту Нью-Йорк
швартування в порту
Найбільш потужна сила авіаносець є вразливою мішенню, але сучасні авіаносці таких як «Nimitz» запам’ятали уроки минулих років. Для захисту використовуються теплові самонавідні ракети здатні вразити ціль на відстані до 80 км Контрольована система РЛС «Phalanx» виробляє до 4500 пострілів в хвилину, для протиповітряної оборони корабля.
Авіаносець CVA-67 «USS John F. Kennedy» проходив службу в якості учбового корабля, перебуваючи в резерві в порту Мэйпорт, штат Флорида.
вихід з порту Норфолк
останній похід авіаносця CVA-67 «USS John F. Kennedy»
Конгрес США дуже старався зберегти бойовий корабель у складі ВМС США, але час взяло гору. Польотна палуба вже не була достатньо придатна для проведення зльотів і посадок. В кінці 2006 року було прийнято рішення про виведення з експлуатації авіаносця. У березні 2007 року бойовий корабель CVA-67 «USS John F. Kennedy» здійснив останнє плавання уздовж східного узбережжя штату Массачусетс, після якого 1 серпня 2007 року відбулася церемонія виведення зі складу ВМС США.
авіаносець CVA-67 «USS John F. Kennedy»
Технічні характеристики авіаносця CVA-67 «USS John F. Kennedy»:
Довжина – 323 м;
Ширина – 76 м;
Осадка – 11,2 м;
Водотоннажність – 86000 тонн;
Судова силова установка – парові турбіни;
Швидкість – 33,5 вузла;
Екіпаж – 3117 осіб;
Озброєння:
Пускові установки Mk-29 «Sea Sparrow» – 2;
Артилерійська установка «Phalanx» 20мм – 2;
Складу авіакрила:
Льотний персонал – 2480 осіб;
Літаки типу F/A-18 «Hornet», F-14 Tomcat», S-3B «Viking», EA-6B «Prowler», «Hawkeye» – всього 78 одиниць;
