Перспективність нового британського лінкора під назвою «Dreadnought» ознаменувало створення нового класу бойових кораблів – дредноут. Морські держави, які володіють достатніми потужностями, почали гарячкову будівництво нових кораблів такого типу. Осторонь не залишилася і Австрія.
Австрійці усвідомили, що їхні майбутні лінкори будуть створюватися за таким же принципом. У 1908 році у військовому відомстві заговорили про броненосці, який повинен був відкрити серію бойових кораблів «Viribus Unitis». Ініціатором виступав головнокомандувач австрійським флотом граф Рудольф Монтекукколи, який сказав, що майбутні кораблі повинні бути водотоннажністю близько 19000 тонн. В цьому ж році був оголошений конкурс на кращий проект, змістом якого стало виявлення найбільш цікавих і альтернативних рішень. 5 березня 1909 року група конструкторів представила серію ескізних проектів нового броненосця з двох калиберным озброєнням, після якого послідували доопрацювання і ретельно вносилися корективи в різних варіантах. Але тільки останній варіант виявився найбільш перспективним, так як включав в себе достатню кількість 305 мм гармат з розташуванням у трехорудийных вежах, що давало можливість не перевершувати заданий ліміт водотоннажності. Розрахунки артилерійської установки були проведені на основі трехорудийного знаряддя чеського заводу «Ŝcoda», який впритул займався створенням подібних конструкцій з 1908 року. Паралельно з «конкурсом» головнокомандувач Монтекукколи проконсультувався у німецьких колег, відправивши одного з своїх помічників з таємною місією до Берліна. Морський міністр Тірпіц в подробицях поінформував офіцера по всім питанням, вбачаючи в австрійському флот союзників. Всі технічні моменти конструкцій та озброєння кайзерівських лінкорів так і не були застосовані у майбутній розробці технічної документації австрійського дредноута.
дредноут «Viribus Unitis» конструктивні особливості та озброєння
В умовах Адріатичного моря новому кораблю не потрібна велика швидкість, і основні характеристики корпусу обмежилися порівняно невеликим співвідношенням довжини і ширини. Австрійський дредноут «Viribus Unitis» мав три безперервні палуби: верхню, середню і нижню, що дозволяло захистити корпус від прямих вертикальних влучень снарядів противника. Броненосець мав шість стрингерів з кожного борту, причому останній з них, який доводився на вилицю, служив підставою поздовжньої трюмні перебирання з двох шарів особливої сталі товщиною 25 мм, яка служила основною перешкодою на шляху поширення підводного вибуху біля борту корабля. Але ця ідея виявилася прагматичною, так як зводило такий захист до нуля у випадку, коли силою вибуху перебирання могла виявитися пробита.
дредноут «Viribus Unitis» на рейді
Дредноут «Viribus Unitis» мав литу форму, форштевень відрізнявся яскраво вираженою таранної формою. Основним недоліком броненосця був той факт, що лінкор заривався в зустрічну хвилю, коли на борт приймався повний запас вугілля та витратних матеріалів. Це призводило до зниження швидкості і вимагало тримати зачиненими всі палубні люки і навіть горловини бойової рубки, що робило неможливим застосування носового 305 мм знаряддя в цих умовах.
Основу наступальної мощі броненосця «Viribus Unitis» становили дванадцять 305 мм знарядь, виготовлених заводом «Ŝcoda» і вважалися одними з найпотужніших в епоху панування дредноутів.
305 мм знаряддя австрійського дредноута
Важка артилерія австрійського лінкора встановлювалася в чотирьох трехорудийных установках, які розташовувалися двома групами лінійно-піднесено в краях корпусу. Причина такого рішення була очевидна – ця схема дозволяла спроектувати дредноут найбільш компактно. Конструкція дозволяла роздільне вертикальне наведення кожного 305 мм знаряддя, здатне виробляти 76 пострілів в хвилину. Також лінкор був озброєний дванадцятьма 150 мм допоміжними знаряддями призначенням яких було ведення вогню в ескадреному бою. Крім цього на борту бойового корабля розміщувалися вісімнадцять 66 мм протимінних гармат, які перебували на верхній палубі без захисту та їх цінність як зброю зводилося до нуля внаслідок розриву снаряда в безпосередній близькості і впливу вихлопних газів головного знаряддя. Австрійський дредноут «Viribus Unitis» ніс і нищівної торпедное озброєння чотири підводних торпедних апарату 533 мм. До складу озброєння броненосця були включені двадцять якірних мін загородження, призначених для захисту кораблів на проміжних маневрених рейдах і якірних стоянках.
У систему броньовий захисту дредноута «Viribus Unitis» входило головний 200 мм броньовий пояс. Поверх нього йшов верхній 180 мм пояс. У краях бортове бронювання утончалось – 280 мм пояс переходив до 150 мм, потім до 130 мм і нарешті в 110 мм. Гарматні башти були досить добре захищені 280 мм плитами. Бойову рубку прикривали 250 мм плити. Великим недоліком можна вважати відсутність якої-небудь противоосколочной захисту димоходів, що при розриві снаряда могло викликати зниження потужності і зменшення швидкості ходу.
фото австрійського дредноута
«Viribus Unitis»
будівництво дредноута
спуск на воду дредноута
ходові випробування дредноута. 1912 рік, вересень
доля корабля «Viribus Unitis»
Дредноут «Viribus Unitis», що на латині означає «спільними зусиллями» був побудований 24 червня 1911 року на суднобудівної верфі «STT». Пізніше були спущені на воду ще три лінкори:
дредноут «Tegetthoff» вступив в дію 21 липня 1913 року;
дредноут «Prinz Eugen» – 17 липня 1914 року;
дредноут «Szent Istvan» – 13 вересня 1915 року;
Мабуть, самим незвичайним фактом пов’язаний із створенням лінкорів був той факт, що всі вони були побудовані в кредит, а в разі припинення асигнувань бойові кораблі могли бути продані за кордон.
Дредноут «Viribus Unitis» вступив в дію австрійського флоту після проведення успішних ходових випробувань 5 грудня 1912 року. Його морська служба особливо не рясніла цікавими подіями. Лінкор здійснив у супроводі інших єдиний похід в Середземне море. Але дредноут «Viribus Unitis» був флагманським кораблем. На початку першої світової війни три броненосця склали 1-шу дивізію лінкорів австрійського флоту.
В 1917 році між італійським та австрійським флотом відбувалося протистояння, яке випливає в невеликі морські битви з участю дредноутів. Лінкори становили єдину групу підтримки легких сил. У складі австрійського флоту не було штабного корабля, і вся секретна документація за операціями розроблялася на борту дредноута «Viribus Unitis», тому що на ньому знаходився єдиний стіл відповідних розмірів для роботи з оперативними картами.
В одній з невдалих операцій австрійці втратили лінкор «Szent Istvan». Із-за сильного перегріву парових турбін правого борту броненосець був змушений знизити швидкість ходу, в результаті чого відстав від основного з’єднання з декількома миноносцами охорони. Дредноут зауважив італійський катер-торпедоносець, який і завдав нищівного удару, пройшовши бойова охорона. Текти посилювалася конструктивної слабкістю, викликаної численними отворами для походу трубопроводів. Носове котельне відділення також поступово заповнювався водою. Крен почав зростати, що призвело до виходу з ладу середніх і парових котлів. В дії залишалися лише два котла лівого борту. Дредноут майже повністю втратив енергії, що викликало зупинку всіх насосів. Всі спроби аварійної партії завести на пробоїну пластир були марні. Крен продовжував зростати і незабаром порти допоміжної артилерії правого борту занурилися під воду. Був відданий наказ покинути корабель. У 06:05 10 червня 1918 року дредноут «Szent Istvan» перекинувся. Тримався силою тяжіння на своїх погонах трьох гарматні вежі відразу вийшли з корабля й пішли на дно, а через кілька хвилин за ними пішов наповнений водою корпус. Миноносцами охорони було підібрано 1005 осіб екіпажу дредноута. Після того, що сталося командувач флотом Хорті негайно скасував операцію проти італійського флоту, і всі бойові кораблі повернулися на базу.
дредноути в порту Пулу «Viribus Unitis», «Prinz Eugen» і «Tegetthoff»
Загибель дредноута «Szent Istvan» призвела до того, що австрійські лінкори більше ніколи не покидали порт Полі. Але італійцям кораблі нової будівлі не давали спокою. Для цього вони винайшли саморушійне пристрій, схожий на торпеду. Воно здатне доставляти двох мінерів і бойові заряди. Торпеда S-1 нового типу одержала назву «Mignatta», що означало «п’явка».
31 жовтня 1918 року на бойових кораблях в порту Поле в останній раз був спущений імперський прапор. Австро-угорський флот за наказом цісаря Карла I передавався Югославському національній раді. Увечері два італійських міноносця доставили торпеду S-1 в заданий район. Умови для операції були ідеальними – безмісячна і дощова ніч. Присутня на рейді і кораблях ейфорія з приводу швидкого закінчення війни була як не можна до речі – часових з прожекторами на бонах не було. В результаті сміливим італійцям вдалося пройти вздовж усього ряду лінкорів в самий кут рейду. О 06:00 пролунав вибух. Дредноут «Viribus Unitis» став стрімко крениться на лівий борт. Бойова служба на ньому майже не мчала, тому водонепроникні люки були задраєні, і ніхто навіть не намагався боротися за живучість корабля. Через 14 хвилин флагман флоту перекинувся і пішов на дно. Долю лінкора розділили майже 400 матросів. Багатьох засмоктала утворилася величезна воронка на місці йде під воду корабля, а багато хто не встигли вибратися з низів.
дредноут «Viribus Unitis» отримав крен
Головним достоїнством австрійських дредноутів було їх артилерійське озброєння, яке вважалося одним з найбільш видатних в період першої світової війни. На жаль, переваги на цьому закінчуються. Недоліками лінкора були загальна обмеженість компонування, низька конструктивна захист від підводних вибухів, незадовільно продумане внутрішнє поділ на відсіки, мала остійність і недостатня структурна міцність корпусу. Але тим не менше ці бойові кораблі повністю виконували свої функції – володіли перевагою в дредноутах союзники так і не ризикнули здійснити прорив в Адріатику. Дредноут «Viribus Unitis» і три його однотипних корабля цілком виправдали себе, змусивши військово-морські сили Антанти триматися на кращому відстані протягом всієї війни.
ілюстрації дредноута «Viribus Unitis»
Технічні характеристики дредноута «Viribus Unitis»:
Довжина – 152,1 м;
Ширина – 27,3 м;
Осадка – 8,2 м;
Водотоннажність – 21595 тонн;
Судова силова установка – дві турбіни «Parsons», потужністю 24300 л. с.;
Швидкість – 20,3 вузла;
Дальність плавання – 4200 миль;
Екіпаж – 1087 осіб;
Озброєння:
Знаряддя 305 мм – 12;
Знаряддя 150 мм – 12;
Знаряддя 66 мм – 20;
Торпедні апарати 533 мм – 4;
